本文来自微信公众号： 唐韧 ，作者：唐韧
携程被国家市场监管总局以涉嫌垄断立案调查，这事儿还上了央视。
情绪性的东西我就不说了，网上肯定很多骂携程说他们不好的，但这仅仅是现象。
携程之所以出事，并不是因为集体情绪的爆发，而是一个超级产品走到一定阶段的必然。
接下来，我按照产品思维的脉络说说我的理解。不一定对，但你可以参考。
先说几个数据。
290亿。
这是携程2025年前三季度的累计净利润，290亿元的净利润超过了A股旅游板块总和。
也就是说，携程一家公司赚的钱大于等于A股上市公司中旅游子板块各链路公司之和。
32%。
这是携程2025年第三季度的净利率，单看数字可能没啥直观感受。
但如果我告诉你，这个数据在去年《财富》中国500强净利率排行榜里能进前十，而且是唯一上榜的互联网公司，是不是觉得携程还挺赚钱的？
的确，携程是挺赚钱的。
截止到2025年底，携程系占据了中国在线旅游市场56%的交易额，妥妥的行业头部。
数据看完了，接下来我们聊逻辑。
1、用户。
携程目前有1.04亿月活跃用户，虽然说它套路多的人很多，但这些人喷完后也依旧去携程订票订酒店。
原因很简单，没有别的选择。
即便是不用携程用其他OTA（在线旅游代理）平台产品，其实情况也是类似的。
别觉得携程被调查，其他家就能好到哪去，整个在线旅游平台现在的玩法和处境都是差不多的。
所以有人说，天下苦携程久矣。
但我觉得更准确的说法，是天下苦OTA久矣。
用户往往会有两个层面的反馈，一个是情绪上的，一个是行动上的。
情绪上，大家都会吐槽携程，因为各种骚操作确实让人不爽，尤其是买机票时那种过关斩将的体验。
行动上，大家又离不开携程，因为它提供了完整透明可对比的价格，同时也带来了便利性。
所以，用户本身是矛盾的，但矛盾的背后还是因为没有选择。
2、场景。
换个视角，如果没有携程，这么大用户规模的需求如何消化？
过去，我们买票只能去窗口排队，买不到还得找黄牛，信息不透明和达成效率是个巨大问题。
我记得上学那会儿，每到放寒假前学校就会组织大家集中买票，还专门把卖火车票的窗口搬到学校里来，为的就是方便大家。
结果就是，一大早就有很多学生在买票点门口排队，即便排队还不一定买得到。
现在，这种情况基本没有了。虽然抢票依然在，但至少可以躺在宿舍拿着手机抢。
因此，需求没变，场景在变，而携程这类产品是提供了一种不可逆的用户习惯。
这一点，和滴滴以及淘宝是类似的。
3、需求。
携程到底解决了用户的什么需求？
可能有人认为，不就是买票订酒店么？还能有啥？
这没错，但这只是需求里面的「想要」，而「需要」其实是我前面说的对比、选择、效率。
其实没有携程之前就已经存在旅行社和卖票代理了，他们各自的价格并不是统一的，而是差异化很大的渠道价。
用户过去只能根据接触到的渠道去做判断和决定，多家横向对比的成本很高，所以买贵了也只能认。
但携程提供了对比和选择的空间，让这些供应商进行竞价，提升了用户效率。
所以你们发现没，我们用携程订酒店也好订机票也好，其实一开始都是在做比价。
比完了，最后找一个各方面符合自己需求的进行下单。
需求=想要+需要+可用成本。
4、业务。
很多人以为是携程卖票卖酒店，其实不是。
准确说，携程只是一个代理，或者叫超级代理。它提供了一个平台，让所有服务供给上来竞争，然后自己收手续费。
我看了一个数据，携程对供应商的平均抽成在15%左右，有的可能更高。
即便如此，供应商们还是离不开携程，因为携程可以给他们带量，就算要分出去一点，也好过完全没得赚。
这种超级代理模式会带来平台规模效应，理论上来说携程的成本可以持续下降，而行程头部效应后就会实现利润集中。
因此，垄断地位带来的就是超级利润。
没有竞争，携程就会进入一种无我的状态，甚至会主动去调节市场，毕竟它才是最大的玩家。
业务就是一件事，业务架构就是一系列事情的组合。
携程的业务纷繁复杂，但核心逻辑就一个，完成供需匹配并获得中间收益。
虽然它消灭了一些中间商，但自己成了最大的中间商。
写在最后。
携程的出事是必然，前几年阿里等互联网大厂被垄断调查时就注定了这个结果。
当时阿里罚款180多亿，携程面临的大概率也是这个结果。
具体怎么罚，罚多少，还得等后续的调查。
有一说一，可能我们觉得携程很黑，但其实这不是携程的错，这是商业生态位上一定会发生的事情。
即便不是携程，还可能是其他的什么程。
还是那句话，不要觉得换个平台就会更好，很多时候只是用新方式讲老故事而已。
商业世界里从来没有绝对的对错，一切都是利益。
平台，是完成利益交换的产品。
你我，皆是产品。