本文来自微信公众号： 中国日报中国观察智库 ，作者：赵海，责编：杜娟唐文若，编辑：张钊
过去近30年来，全球经济长期依靠一个庞大而单一的“引擎”驱动，那就是中美经贸关系——中国负责生产，美国负责消费，如此往复。这种单一的“轴心”模式是“超级全球化”时代的特征之一。它使数百万人摆脱了贫困，也让美国的货架上摆满了物美价廉的商品，并形成了一种看似牢不可破的金融良性循环。虽然这种模式简单有力，但却暗藏风险。如今，在地缘政治竞争日渐激烈、美国保护主义再度抬头的形势下，这个“引擎”开始“哑火”了。
有些人已经开始在为全球化写“讣告”了。他们指出，美国激进的关税政策和打破外交准则的行为，都预示着世界即将倒退回闭关自守的“黑暗时代”。然而这种看法过于悲观，属于“只见树木，不见森林”。尽管中美这个“轴心”确实正在松动，但全球经济并未崩溃——它只是正在演进。我们正见证一个“多引擎”贸易体系的诞生。
“逆全球化”的叙事从根本上存在缺陷，因为它有一个假定的前提：美国是全球经济体系中唯一的“太阳”，其他所有经济体都像行星一样围绕其运转。当美国筑起高墙时，世界其他地区却在忙着搭建桥梁。旧秩序的停滞不前，无意间加速了欧洲、亚洲以及“全球南方”供应链和市场的多元化进程。我们正从以美国为中心的“轴辐”模式，转向一个贸易向各个方向流动的分布式网络。
曾经一度依赖跨大西洋联盟体系的欧盟，如今已意识到战略自主的必要性。欧盟正在积极同南美洲最大的经济一体化组织——南方共同市场推进贸易协定，深化同印度的联系，改善同东南亚的经济关系。欧盟企业没有退缩，它们没有把生产转移回国内，而是转移到越南、墨西哥和北非，以期打造新的工业枢纽，受单一超级大国反复无常影响的可能性更小。
同样，中国正以惊人的速度实现转型。面对美国挑起的关税战、科技战，中国更加坚定地站在“全球南方”一边。“一带一路”倡议日臻成熟，实实在在地搭建起了促进非西方国家间经贸往来的平台。中国电动汽车正大量涌入拉美市场；中国消费电子产品在非洲随处可见。如今，中国与其他发展中国家之间的贸易额已超过其对美、对欧洲贸易额之和。这怎么能说是全球化“退潮”呢？恰恰相反，那些过去长期被边缘化的地区正以更加积极的姿态参与到全球经济中来。
这一结构性调整的结果是，全球经济开始从“单擎”过渡到“多擎”驱动。这种多极化的贸易体系必然更公平、更稳定。在原有模式下，美国一旦爆发金融危机，便有可能在整个体系中引发连锁震荡；但在多极化世界经济体系下，一个地区的经济放缓可以通过另一个地区的增长来抵消。例如，加拿大作为《美加墨协定》成员，去年对美出口大幅下滑，但通过向其他市场出口的增加，完全弥补了这一损失。如果美国消费开始萎缩，那么中国、印度、印尼和尼日利亚等国不断壮大的中产阶层群体也可以迅速填上这个“窟窿”。
此外，这种新的结构促进了良性竞争。传统的中美轴心模式造成了巨大的失衡——一边是巨额贸易逆差，另一边是巨额外汇储备。然而在多元化的网络中，这些失衡现象将得到纠正。“全球南方”国家不再只是原材料产地，而是逐步成为独立的加工中心和消费市场。例如，印尼要求其镍矿在国内进行加工，墨西哥则正崛起为高科技制造强国。这为当地增添了价值，使财富在全球范围内更均衡地分布。
当然，转型必然伴随着阵痛。美国的关税政策造成了实实在在的破坏性影响，不仅伤害了消费者，也扰乱了企业经营，还给政府长期规划注入了不确定性。在供应链重构的过程中，短期内难免会出现摩擦、效率低下和成本上升。但我们必须区分破坏之痛与新生之痛。旧的单极贸易模式的瓦解，正在为新事物的诞生腾出空间。
下一阶段的全球化无疑会更加复杂。它将不再像冷战后那样有一个清晰明确但带有霸权色彩的领导者，但它的结构也将更加民主化：没有任何一个国家能够掌握全球经济的“生死大权”。世界在被迫走向多元化的同时，也在不经意间为自己构筑了一道屏障，以抵御美国的政治波动和地缘政治的不确定性。
当前时刻的讽刺意味极为深刻。美国为了“再次伟大”而推行保护主义政策，本意是通过筑起“小院高墙”来增强自身实力，结果却可能适得其反，世界其他各国迫于新的现实而不得不奋发自强，反而削弱了美国自身。当美国退守于关税壁垒之中时，其他各国正逐渐意识到，即使美国缺位，它们彼此之间也完全可以开展贸易、推动创新、共同成长。
驱动未来世界经济的引擎，将不再是那台独自轰鸣的美国“V8发动机”，而是一套遍布各大洲、由无数小型“混动”单元精密协作构成的网络。现在，这套全新的动力系统才刚刚开始加速运转。
本文英文原版发表在中国日报国际版，原标题为"Firing on all cylinders"，点击文末“阅读原文”可查看。