本文来自微信公众号： 赛博汽车 ，作者：王凌方，编辑：|章涟漪
空气悬架系统成本从2万元压至5000元，配套岚图、理想等27款车型，这家由中国工程院院士父子创办的企业，用7年的时间，改写了中国汽车高端悬架市场格局。
这家企业成功将空气悬架系统“平民化”，让更多中国消费者以20万元左右的价格享受到这项高端配置。
这家企业就是浙江孔辉汽车科技股份有限公司（下称“孔辉科技”）。
孔辉科技基本情况
日前，孔辉科技已在浙江证监局完成IPO辅导备案登记，正式启动A股IPO进程，投后估值达67亿元，背后站着小米产投、广汽资本、深创投等知名机构。
01
从零到一的国产化突围
空气悬架系统，这个听起来专业的名词，实际上关乎每一位车主的驾驶体验。"它能让你过减速带时不至于颠得胃难受，高速时自动降低车身减少风阻，紧急刹车时缩短制动距离。"孔辉科技董事长兼CEO郭川在采访中如此描述。
长期以来，这项核心技术被德国大陆集团、威巴克等国际巨头垄断，国产汽车企业只能依赖进口，单套成本高达1.5万至2万元，导致空气悬架成为百万级豪车的专属配置。
2018年，郭川带着父亲郭孔辉院士的两名学生南下浙江，在湖州创办了全新的孔辉科技。
"我们的初衷很简单，既然国外高端车能用空气悬架，国内车型迟早也会向高端发展。"郭川在采访中回忆创业初衷时表示。
在空气悬架这个高技术壁垒行业，孔辉科技选择了一条最难走的路——全栈自研。
技术突破从最基础的研发设备开始。孔辉科技自主研发的K&C试验台，用于精确测量悬架系统的运动学和柔顺性特性，将进口设备价格直接腰斩。
更重要的是，这一突破使孔辉科技完全掌握了底层数据和测试标准，为产品快速迭代奠定了坚实基础。
"护城河绝对不是指某一个环节你有多强，一定是多个环节、全链条的都要强，不能有短板。"郭川在此前采访中强调。
产品方面，孔辉科技自主研发的"空簧+主动稳定杆+双阀电控减震器+闭式阀泵"全栈技术解决方案，涵盖了空气悬架系统的所有核心部件，已获得超过100项核心专利。
双阀电控减震器技术，能实现对减震阻尼的毫秒级调节；主动横向稳定杆，可在高速转弯时有效防止车辆侧倾；国内首创的编织工艺囊皮，取代了传统接缝，既降低成本又加强性能。
这种全栈自研能力使孔辉科技能够对整个系统进行深度优化和集成，确保各部件之间的协同效应。
目前，孔辉科技已在7个城市建立研发或生产基地，空气弹簧年产能达80万台套，相当于2024年中国市场乘用车空悬系统上车总和。
02
与车企共创
在与车企的合作过程中，孔辉科技采取了与车企"深度协同开发"的策略。岚图汽车是孔辉科技的第一个量产客户。
2019年，岚图团队在考察多家国外供应商无果后，转向国内创业团队，最终选择了有多年技术积累的孔辉科技。
孔辉科技与岚图在车型设计初期便展开紧密合作，共同开发了岚图FREE的空气悬架系统。
由于缺乏对前装空气悬架的开发定义的清晰认知，以及评判标准。在产品验证环节，孔辉科技采用了最笨却最可靠的方法——做了100多套样品的测试，通过560万次周期的耐久试验，将产品放置在不同工况、环境中测试，逐步提高设计标准。在双方反复打磨后，产品采终于量产。
在短短7个月内，孔辉科技向岚图交付了1万台套空气悬架，成为国内首家达成这一里程碑的本土供应商。此后，岚图梦想家、追光等车型也陆续搭载了孔辉的空气悬架。
这套系统拥有完全自主知识产权，关键部件均由中国企业生产，实现了最大10cm的上下调节范围。
与理想汽车的合作更具戏剧性。最初，孔辉科技只拿到了理想L7的定点，理想L9的空悬供应商是一家外国厂家。但该厂商提供的产品在用户试驾中出现事故，孔辉科技抓住时机，获得L9的定点。
03
从豪华专属到平民配置
技术突破与商业创新最终体现在令人瞩目的市场表现上。截至2025年9月，孔辉科技累计交付空气悬架系统已突破100万台套，配套车型超过27款，覆盖岚图、理想、极氪、比亚迪、阿维塔等20余家主流新能源汽车品牌。
最引人注目的是价格变化。孔辉科技成功将空气悬架的价格从进口产品每套1.5万至2万元的高位，大幅降低至5000元左右，彻底打破了空气悬架"豪车专属"的标签。
要知道，早些年高端空气悬架技术长期被德国企业垄断，是百万豪车专属配置，是中国汽车产业链中难以逾越的技术壁垒之一。
价格下探直接推动了市场渗透率的提升。2024年，乘用车领域空悬的渗透率在2%-3%，2025年达到8%-10%，2026年预计至少15%。
市场份额的变化同样显著。2024年和2025年，孔辉科技连续两年蝉联国内市场占有率第一，占据约40%的市场份额。2025年1-10月，这三家国产供应商合计市场份额已高达88.6%。
孔辉科技的快速成长离不开资本市场的支持。自2018年首轮天使轮融资以来，孔辉科技在短短7年内完成了大约8轮融资，据悉累计融资额超过15亿元。
股东名单堪称豪华：小米产投、广汽资本、粤科金融、国投招商、中鼎股份、中车国创、源码资本、深创投等知名机构纷纷加持。
孔辉科技融资情况。资料来源：网络
小米产投的入局尤为引人注目。雷军作为科技行业的领军人物，其投资眼光和品牌影响力为孔辉科技提供了强大背书，也预示着智能电动汽车产业链的深度融合。
如今，孔辉科技正式启动A股IPO进程，已在浙江证监局完成上市辅导备案，67亿元的投后估值，体现了资本市场对其未来增长潜力的认可。
04
两代人的汽车产业梦
回顾孔辉科技发展的历程，会发现其背后也是一对院士父子的产业报国故事。
90岁的郭孔辉院士，1956年就开始研究空气悬架技术，2007年以73岁高龄在长春创办孔辉科技前身。作为侨商后代，他本可出国继承家业，却选择留在国内投身汽车底盘技术研发。
"早期，中国汽车工业还不太有人说要自主创新，他一直在摇旗呐喊：我们合资很好，能挣钱，但一定不要忘了自主创新。"儿子郭川这样评价父亲的远见。
郭川的成长轨迹与父亲不同。他曾在一家汽车零部件公司担任总经理，看到父亲创业的坚持后，选择"毛遂自荐"加入长春孔辉，帮助管理经营性事务。
父子俩在如何经营公司方面曾有过分歧，但始终有一个共识：技术咨询公司做不大，必须向生产型企业转型。
2018年，郭川南下浙江进行二次创业，成立了现在的孔辉科技。"好的种子，必须找到好的土壤。"他在采访中如此解释南下的原因。
郭川为二次创业设立了三个原则：用新公司做，不能是长春孔辉的子公司；从东北走出来，到汽车行业繁荣的长三角；规划25%的激励池给骨干员工持股。
随着国产化率提升，空气悬架行业毛利率已从早期的40%以上逐渐回归至25%左右的理性区间。行业进入产能释放与价格竞争的白热化阶段。
孔辉科技并未停止创新步伐。2024年上半年，其通过了大众汽车的Formel Q质量审核，进入其全球供应商体系，这意味着其正式打入国际高端市场。
在新能源汽车重塑全球汽车产业格局的大背景下，像孔辉科技这样的企业正在成为中国汽车产业链自主可控的重要支柱。他们不仅改变了产品价格，更改变了技术路径和产业生态。
可以说，空气悬架从豪华车专属到大众化配置的转变，是中国汽车产业升级的一个缩影。中国企业正在用更具性价比的产品，帮助中国汽车产业完成一次由大到强的跨越。