哪家航空公司没有内部矛盾
2026-03-09 13:53

哪家航空公司没有内部矛盾

本文来自微信公众号: 停机坪 ,作者:停机坪大表哥


某集里,吴越国王说了这么一句话:


“谁家还没个不肖子孙。”


我当时一下子就想到了航空公司里的一些事——谁家还没个不靠谱的员工。


当然了,在这种语境下,这种“不靠谱”的员工终究是极少数。平时吐槽两句公司骂两句领导,那不叫不靠谱,请各位观众大人不要轻易代入。


所谓不靠谱,是指在工作时,由于自己一时的“灵机一动”,给公司惹下了不小的麻烦。


这几年类似这种事发生过很多次。


每次事后复盘,领导们长吁短叹,都会问出同一个问题:


他做决定之前,怎么就不先跟公司汇报一声呢?


我说简单啊——因为不汇报,不一定出事,极大概率,这个航班就这么平稳飞过去了,工作也交接出去了。


但一旦汇报,事情就不再只是“当时这个事该怎么处理”了,而会迅速变成另一套流程:责任怎么划、流程有没有走全、谁签的字、谁担责、会不会影响绩效、会不会影响奖金、会不会影响年底排名,会不会影响到整个部门?


人性嘛,就是如此。


很多时候,你以为员工不懂制度?恰恰相反,俺们就是因为太懂了,所以才选择不说哦。


很多航司公司都喜欢把这类问题归结为四个字——员工“意识不强”。


可我觉得不是,这个说法太浅薄了。因为一个人明知道汇报是更稳妥的方式,却还是决定不汇报,那不是因为他傻,而是因为他过往的经验告诉他:汇报这件事本身,并不一定比不汇报更安全。


这才是问题的根源。


很多航空公司都觉得奇怪“为什么一线员工不愿意跟公司沟通?”但真正该问的应该是“为什么大家觉得,跟公司沟通并不划算?”


航空公司这种组织,天然就复杂,链条长,部门多,层级也多。


一个看起来很具体的小问题,真往上捋,可能要牵扯运行、服务、安监、人力、客舱、地服等等。


于是信息从上往下传,会层层过滤;意见从下往上走,也会渐渐变形——谁发现了问题能直接给董事长发微信啊?还不是得靠中间各级传话。


可高层说一句话,到一线的时候,字面意思也许没变,但语气已经变了,边界已经变了,执行尺度更是早就不一样了。


最上面的本意,也许只是希望大家谨慎一点;传到下面,可能就变成了谁决定,谁负责;再传一层,就变成了谁爱管谁管。


真到了一线,那俺们只认一个理儿:


少干少错,不干不错。


于是很多本来可以当场判断、当场处理、当场说清楚的事,慢慢都变成了能拖就拖,能躲就躲,能不表态就不表态。


这哪是某个人的问题,这是组织在长期运行里,自然而然长出来的自我保护机制。


而员工这个生态,自然也会长出属于自己的一套东西。


很多公司在谈内部矛盾的时候,总喜欢把问题归结为“员工情绪大,爱抱怨,不成熟,不沟通。”


但如果把事情往前再看一步,就会发现很多沟通,其实从一开始就不顺畅。而沟通不顺,时间长了,自然就会变成不信任,这种不信任,也不是凭空长出来的。


就比如乘务员。


表面看,她是个普通员工。可实际上,她的生活、节奏、休息、陪伴家人的时间,很多时候并不真正掌握在自己手里。


今天飞不飞,明天飞什么,后天能不能休,家里有事能不能调,过年回不回得去,孩子生日能不能陪,老人住院能不能请下来假——这些看起来都是很具体、很琐碎的事。


可大多数人的人生,本来就是这些零零散散。


而这些事情,在航空公司的一线管理体系里,往往绕不过某几个具体的人。


她们手里的权力放在公司层面不算大,但对于普通员工来说已经足够大。


因为她们能决定你的时间。时间这个东西,看起来每个人都有。可在空勤岗位上我们都知道,时间很多时候并不属于你自己。


你甚至今天都不确定明天会不会飞,也不敢确定后天能不能赴一个约。


于是问题就来了——一个现代人理所当然需要掌控自己的时间;可一名乘务员,却恰恰掌控不了自己的时间。


这两件事撞在一起,人就会拧巴。而所有的拧巴,最后都会变成一种非常现实的诉求:我得想想办法。


怎么想?有人去求、有人去熬、有人去忍、慢慢都学会了“变通”。


所以很多公司后来看到的那些表面现象——比如病假,比如调班,比如各种各样说不清道不明的申请——它的根子未必是员工多狡猾,而是她在一次次碰壁之后,发现正常沟通并不能解决问题。


当正面表达需求,没有得到稳定、清晰、可预期的回应时,她就一定会转向别的办法,这是必然的。


我一直觉得,很多公司在管理上最大的误判,就是太喜欢从结果反推动机。


看到有人请病假,就先怀疑她是不是装的;看到有人不汇报,就先认定她意识有问题;看到人有情绪,就先觉得她不服从管理。


可问题是很多行为背后往往都有漫长的前史。


没有人进公司就是为了跟公司对着干的,也没几个人天生就喜欢钻空子的。


俺们一线每个人,都是先相信流程,后来才开始怀疑流程;先尝试沟通,后来才学会了闭嘴。


而闭嘴,就变成了一个成熟员工的“终极形态、为师的完全体”。


这些变化,不是一夜之间发生的。而是在很多次“说了也没用”之后,一点点形成的。


所以啊,很多航空公司内部的矛盾,并不真的始于利益冲突,它更常常始于一种更基础的东西:沟通失效。


员工不信管理者会站在自己的处境里想一想,管理者也不信员工说的每一句话都是真的。


于是双方都开始预设立场。员工带着防备去表达;管理者带着怀疑去接收。


你一句我一句,表面上是在沟通,其实谁都没真正听进去——全在琢磨对方到底是什么意思——久而久之,公司里就会形成一种很奇怪的氛围,大家天天都在说话,但算得上“有效沟通”的却越来越少。


更是数不胜数。


可最后员工还是学会了少问、少说、少表态。公司开始感慨,现在这些80后/90后/95后/00后啊,越来越难带了。


其实不是难带了,是大家都越来越习惯于保护自己了。


这些年下来,大家已经慢慢学会了一个道理:


在很多场景里,沟通不是解决问题的开始,反而可能是麻烦的开始。


你说了,未必有人听。有人听了,未必有人信。有人信了,未必有人批。有人批了,最后也未必不是你来承担后果。


那还不如不说,我自己“灵机一动”,说不定这事儿就过去了。


这就是为什么很多事情,领导事后分析会觉得不可思议——他怎么就敢那样做?


可站在当事人那一刻的处境里,他可能只是做了一个最符合经验的判断,汇报个俅,先把眼前这一关过了再说。


这当然不对。甚至很多时候,后果都会很严重。


但如果公司永远只盯着“他为什么不汇报”,却不去反思“为什么他觉得汇报不值得”,那同样的问题,以后还会继续发生。


一个组织真正的沟通,不是靠口号建立的。不是墙上贴一张“欢迎建言献策”,也不是开会时多问一句“大家有没有意见”。因为大家都明白从来不是“你让不让我说”,而是我说了以后,会发生什么。


我会不会被秋后算账?我会不会被领导贴标签?我会不会从此变成队伍里那个“不稳定的人”?


如果这些问题没有答案,那所谓沟通,还是会流于形式。


但我觉得若要改变这些现状,可能也没那么玄。


对于管理者来说,真正重要的从来不是把员工管得多服帖,而是让员工相信:


只要是工作上的事,说出来不会更糟糕的,我不会处罚你的,真拿不准就汇报一声吧,求求了。


只要这一点建立起来,很多问题都会缓和下来。


作为管理者,心里要有一杆秤。这杆秤的一边,当然要放着公司;而另一边,请务必放上那个刚参加工作时的自己。


你也年轻过,你也紧张过,你也害怕过,你也希望有人能把话说明白一点,也盼着在自己最狼狈、最需要时间、最需要理解的时候,能有公司和制度做依靠,而不是被当成一个麻烦。


不要坐到管理岗上,就把那个自己忘了。你要明确知道,手机对面的那个人,他不是系统里的一串编号,他是一个也有难处、也想好好工作的人。


你觉得呢?


(胡言数语,未必切题。写得粗浅,也不过纸上谈兵,徒增诸君一笑)

频道: 车与出行
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