本文来自微信公众号： 城市战争 ，作者：孙不熟团队
有没有一种感觉，张雪以一己之力，解决了摩托车产业的“理论危机”？
以前总觉得摩托车是一个“过气”的传统制造业，但谁能想到，张雪带着国产摩托居然在全球最顶级的专业赛道，拿下世界冠军！一举打破国产摩托低端落后的刻板印象，也彻底改写了欧美日长期垄断核心技术的局面。
中央强调，传统产业也是新质生产力的沃土，而摩托车行业，正是这句话最生动的实践注脚。
这再次印证一个道理：从来就没有夕阳产业，只有夕阳企业。
我想，是时候重新理解摩托车这个正在突围的“传统产业”了！
今天，笔者到广东江门调研了当地摩托车产业，并对全国摩托车产业做了一个大致的分析，启发很大，和大家分享一下。
01.
中国摩托车产业，有三大重镇
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第一个问题，中国摩托车产业主要分布在哪？
一般来说，分为重庆、广东、浙江三大核心基地，三者各有优势。
重庆是产业根基最为深厚的“中国摩都”，产业链最完整、本地配套率超90%，以隆鑫、宗申等为代表，规模与制造能力领先，擅长通用动力与中大排量制造。
广东以江门、广州为核心，依托豪爵、大冶、珠峰、五羊本田等龙头，品质稳定、品控严格、盈利能力强，是全国最大的摩托车出口基地之一，性价比与规模化制造能力强劲。
浙江以台州、杭州为核心，诞生出春风、钱江、奔达等知名品牌，踏板供应链全球领先，细分零部件隐形冠军密集，但浙江主要侧重于高性能车型，在总量上与重庆、广东有差距。
总的来看，中国的摩托车产业呈现出“重庆领先、广东紧追”的双强格局，但广东近年来增速迅猛，具有反超的潜力。所以，中国摩托第一省，主要在广东和重庆之间激烈角逐。
02.
从产量来看，广东已经胜出
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先看产量，重庆作为中国摩托车产业的重要发源地，凭借完整的产业链布局，曾长期占据全国产量榜首。
2025年，重庆摩托车产量达到785.75万辆，占全国总产量的35.5%，全年产值成功突破千亿大关，是全国首个摩托产值破千亿的省份。
广东的产量是多少，我没有查到官媒的报道，只看到江门的数据，2025年，江门摩托车产量达543.38万辆，产业链规模迈上400亿元台阶。
除了江门，广东摩托车的第二大产地是广州，2025年，广州摩托车产业产销分别为274.5万辆、275.2万辆。
广州和江门的产量，加起来是817.88万辆，已经反超重庆。
那广东全省的摩托车产量是多少？我在广东省统计局的官网看到一个数据，2025年广东摩托车的产量是855.99万辆，同比增长16.8%。
所以，单从产量来看，广东是全国第一。
03.
从出口量来看，重庆领先
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从出口来看，2025年重庆摩托车出口610.9万辆，占重庆总产量的77.8%，约占全国出口量的45.7%。
从出口额来看，2025年重庆摩托车出口额264.7亿元，同比增长29.5%。
广东全省的摩托车出口数据，我没有查到，只查到江门和广州的数据。
2025年，江门的摩托车出口量约为267万辆左右，约占全国出口量的20%，出口额超210亿元，同比增长超40%。
2025年，广州摩托车出口达227.5万辆，同比增长20.2%，出口额为78亿元。
广州和江门加起来，出口量是495万辆，出口额是288亿。
考虑广东摩托车的产能主要集中在江门和广州，所以广东的摩托车出口量应该少于重庆，但出口额略高于重庆。
另外，在全国摩托车出口十强企业中，重庆企业占5席，广东占4席，基本垄断全国摩托车出口十强，但重庆更多一点。
04.
重庆技术底蕴更深，广东胜在盈利能力
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相比广东，重庆的优势是产业链更全，技术底蕴深，高性能车更强。
重庆拥有全国最全的摩托车供应链，“从一颗螺丝到整车、从毛坯到发动机”全链条高度自给，本地配套率超过90%，相当于摩托车行业的华强北。
广东的摩托车供应链，做不到这么深、这么全，尤其是在发动机等核心环节积淀较弱，像江门中大排量摩托车的核心发动机，很多是从重庆批量采购的。
另外，重庆是中国摩博会永久举办地（行业顶级盛会），展会资源更多，在行业标准、技术话语权、政策影响力方面，重庆都胜过广东。
不过，广东也有自己的优势，那就是盈利能力更强，利润率更高。
据报道，广东摩托车产业以自主品牌为核心、代工为补充，品牌溢价与出口附加值优势明显，广东自主品牌以江门企业为代表，单车利润、毛利率、净利率长期在行业领先。
分析认为，广东摩托车企业一般没有历史包袱，普遍轻资产、高效率、成本控制能力极强，在耐用性、稳定性方面表现更好，品控很出色。
相比而言，重庆则以代工贴牌为主，出口规模大，但自主品牌占比不高，大概只占30%，大部分利润流向了品牌方。
总的来说，广东和重庆正在摩托车赛道上优势互补、紧密互动，就像张雪夺冠车型所搭载的发动机，由张雪自主研发，产自重庆；而排气管、头盔、气缸等关键零部件与配套产品，则由广东江门生产制造。
近年来，广东摩托车企业在研发投入上持续增加，构建从整车到核心零部件的完整自研体系，技术实力越来越强。
但随着中国摩托车产业向高精尖的方向迈进，相信重庆、广东、浙江的产业协作会更加紧密，因为这不是一个省或者一个城市能完成的任务，需要更大规模、更深层次的产业分工，形成更大合力。