本文来自微信公众号： 电厂 ，编辑：高宇雷，作者：花子健，原文标题：《淋浴房、衣帽间、大床房，为什么汽车公司依然在比拼这些？ | 电厂》
当特斯拉用Grok和FSD重塑了汽车的智能化体验，中国新势力引领的智能座舱升级却显得尤为挣扎。
从DeepSeek走红到“养虾热”，造车新势力围绕语音交互的智能座舱迭代收效甚微，其一是座舱域和智驾域的隔离仍然没有被完全打破，另外则是座舱的语音交互仍然局限于机械性指令交互，比如“导航到公司”，“我要回家”，“我有点热”。
2026年4月，面壁智能联合清华大学车辆与运载学院、中国汽车报共同发布的《智能座舱：定义AGI时代的汽车新范式》白皮书中就提出一个问题：智能座舱在中国市场的配装率已突破76%，屏幕更大了、功能更多了，但为什么很多车主的日常交互仍然停留在"打开某个功能""说出某条标准指令"的层面？
这个问题直接反映了智能座舱核心技术创新上的匮乏，但在竞争如此激烈的情况下，中国造车新势力不吝于在座舱内一直做加法，叠加了很多看起来“对用户友好”但实际上用户感知很弱，因而造成冗余和浪费的功能。
这些功能，反而被当成车企的功能亮点和卖点。
多位曾在飞凡品牌从事产品营销的人士说，当时在做飞凡F7的功能亮点和卖点挖掘工作时，最痛苦的莫过于在一辆定位于家用经济的轿车上挖掘露营的宣传点。这款车是飞凡品牌推出的中大型豪华纯电轿车，主打巴赫座舱、换电和行政级舒适体验。
“从整车的卖点和具体功能宣传点来看，我们无论如何也想不到F7和露营的关系，但因为当时很多车企都在宣传露营这个点，我们属于也硬着头皮也要蹭这个热点。”其中一位参与飞凡F7产品营销的人士说。
在第一代飞凡F7上市的2023年，露营经济成为热点。大数据平台百分点发布的关于2024新能源汽车露营受众人群的研究报告显示，中国露营经济核心市场规模在2022年达到了1134.7亿元，并预计在2025年将上升至2483.2亿元。其中，90后、95后是露营经济的主力军。
换句话说，新能源汽车把卖点放在露营功能上，争取的也正是这一年龄段的用户注意力。在2023年6月的飞凡舒适科技日COZY DAY上，飞凡甚至还结合飞凡F7的露营功能发布了一份《轻露营绿皮书》，把飞凡F7和“露营”进行强绑定。但结果是，飞凡F7的销量一直处于市场底部，整个2024年和2025年也不过年销千余辆的水平。
蹭热点式的“伪创新”无法真正打动用户，同样，自我感动式的“伪创新”也不可以。这一点准备体现在了智己汽车上。
在智己汽车的旗舰大六座SUVLS9上，智己开创性的设计了户外淋浴功能，作为户外用户的延伸。根据智己汽车的介绍，智己LS9的“洗澡”功能需选装野奢户外套件方可使用，该系统包含一个可悬挂于尾门的单人简易淋浴房，通过后备厢下沉空间内的10升水箱供水，接通车辆电源后加热模块可在10分钟内将水温升至45℃。
除了车外淋浴系统，智己LS9还在车内配备了覆盖全车的加热系统，被称为“移动的地暖系统”，这一配置的目的是提升户外露营的舒适性。智己声称，这两项创新功能是首次出现在同级车型中。
但这种别出心裁的设计也没有帮助智己撬动用户的购买力。自2025年11月上市以来，智己LS9的市场表现平淡，去年只交付了5800辆，今年第一季度交付了大约4500辆——尽管它已经将9系旗舰SUV的起售价拉低至33.28万元。自从去年12月交付了首批订单后，智己LS9今年的交付量连续走低，从去年12月的4700辆跌至今年3月的1100辆，但露营的季节才刚刚开始。
往前溯源，2023年立冬，智己汽车联席CEO刘涛在车内包饺子，只是为了宣传智己LS6的“IM MAG磁吸拓展坞”功能，展示其可打造“私人化妆间、沉浸阅读空间、户外营地”等生活场景的能力。2024年初，智己汽车又发了一张海报海报，内容是“女模特坐在后排，面前摆着九宫格火锅”，同样引来用户的不悦。
但这并不妨碍车企着迷于把火锅搬进车里。2024年10月，为了展示极氪MIX的旋转座椅和车内空间，时任极氪副总裁杨大成发了一个视频，内容是他坐在极氪MIX车里，把前排座椅一转，跟后排面对面，桌板上摆着火锅底料、毛肚、酥肉。他一边夹菜一边说“空调效果真好，感觉特别凉爽”，还补了句“可以在车里打麻将”。
这则视频很快就被发现有瑕疵，因为火锅没有冒出热气，说明这一则视频中的火锅没有点火，只是摆拍宣传的道具，但这个摆拍视频已经严重偏离实际使用场景，对于极氪MIX卖点的宣传没有任何正向作用，反而被认为是“噱头、博出位”。去年，极氪MIX的销量不足2000辆，今年至今只卖出不到10辆。
今年，新能源汽车在座舱内的功能设计和宣传上仍然主打“魔性”。岚图泰山X8接过了全新蔚来ES8车内衣帽间的衣钵，以“精致”之名在第三排座椅上方的车顶预留了衣帽架接口。在岚图泰山X8的预售上，岚图汽车声称这是“同级唯一后备厢晾衣杆，是男人的衣柜”。
在北京车展的展台，岚图汽车的工作人员告诉电厂，这个创新功能是经过了用户调研，基于用户真实需求设计的。他还提到了很多可能使用到衣帽间的场景，“比如用户去打球，不想把衣服装在背包里，出现褶皱；或者是上班后要去运动，可以挂上日常穿的衣服替换”。但他并没有提到到底多少用户有这样的需求。
此外，岚图泰山8X还提到的另外一个亮点功能是“行业唯一全自动一键成床”，用户只需要1分钟就可以铺平2米大床，自动床垫一键展开，岚图汽车将之称为“总统套房·臻享安睡厅”。为了展示岚图泰山X8的空间，岚图汽车还特意请来了身高2.05米的知名篮球运动员孙悦和体重125kg的知名相声演员孙越，一同躺在车里，从挂满衣服的衣帽间中露出脑袋。
这些现象大有愈演愈烈的趋势。蔚来ES9配备了20点机械式足底按摩功能，专门供第二排乘客使用；蔚来还跟飞书合作，在ES9安装了车载原生飞书App，配合二排屏幕和高清摄像头，在车内就能接入公司会议。岚图泰山8X更是为三排乘员都配备了屏幕，打造移动式影院体验。
把车变成精致单人间：从营销创新变成无效内耗
理想汽车10周年的时候，官方曾公布了一组销量数据：理想汽车已拥有134万个家庭的用户，共卖出冰箱58万台，彩电304万台和沙发743万个。
这也从侧面说明，曾经吸引眼球的理想汽车三大件——冰箱、彩电、大沙发已经成为不少新能源汽车的标配，再也打不出差异化。
李斌至今仍然坚持不允许蔚来的汽车在行驶过程中播放视频娱乐内容，但他在趋势面前也不得不“听劝”，在蔚来、乐道等品牌车型里引入了车载冰箱和后排独立屏，满足用户对三大件的需求。
一位曾在智己汽车负责营销策划的人士说，新能源汽车的销量和流量相关性很强，特别是当整体的量在增长，对每一家车企来说压力就更大，谁也不愿意落后，那就只能通过出位的营销方式和这些“伪创新”吸引话题，博眼球。“比用户批评、体面相比，被人遗忘更可怕。”
他认为，不管是智己LS9的“户外淋浴”、地暖系统，还是岚图泰山8X、全新一代蔚来ES8的移动衣帽间，或者是所谓的足底按摩、全身按摩，实际上用户对这些功能的使用频率都不会太高，很多功能也并不是按照用户调研结果进行设计，而是一种以取悦用户为目的的比较，整体逻辑就是“别人没有的我要有，别人有的我要做到更优，别人更优的我要做到更便宜。”
从根本上来说，这些所谓的创新功能，不管是对车企还是对用户，都是明显的资源错配造成的巨大浪费。电厂在北京车展旗舰从一家汽车座椅厂商了解到，仅就当前兴起的扩展磁吸口来说，如果新一代车型增加了这个配置，座椅需要重新开模和测试，完成整个验证流程的费用至少需要上百万。
“关键问题是，如果这些增加费有足够规模的销量进行摊销，问题不到，否则只能拉高单车成本。现实的情况就是，车型迭代的速度太快了，以及不少车型的销量并不高，因而造成资金的浪费。”该厂商的供应链负责人说。
这些“伪创新”功能不仅没有提高汽车公司的产品附加值，反而拖累了单车的利润和毛利率水平。在12家已经公布2025年财务报告的主要汽车公司中，盈利的企业只有9家，3家处于亏损。今年前两个月，汽车行业的利润率降至历史最低水平，只有2.9%。2025年全年也只有4.1%。
平均单车售价超过20万元的只有赛力斯、理想汽车和蔚来，有三家不足10万元，其余的介于10-20万元之间。平均单车售价和单车利润最高的是赛力斯，主要得益于问界的高端化，但其单车利润也只有9936元，大约只相当于丰田汽车2025财年单车利润的三分之一。有三家汽车公司的单车利润为负数。
新能源汽车的巨头比亚迪，2026年国内市场的单车利润只有750元，约等于海外出口车型的4.2%。
剑走偏锋的功能创新，已经演变成加剧内耗的营销。当汽车的销量竞争归结于流量，车企把心思放在“冰箱彩电大沙发，火锅马桶淋浴房”，便容易忽略用户对汽车最本质的需求——安全。
最终，这将可能变成一场行业、车企和用户“三输”的闹剧。