国内燃油附加费半年暴涨8倍大幅推高出行成本,本文梳理涨价原因,同时提醒消费者理性规划出行、规避订票陷阱。 ## 1. 半年暴涨8倍的国内燃油附加费,大幅推高出行成本 - 今年1月800公里以上航线燃油附加费仅20元,5月已飙至170元,加上50元机建费,深圳飞上海机建燃油合计达220元,中转需收取2份,最高近500元,部分航班燃油费占裸票价近一半。 - 近期已有大韩航空、国泰航空等多家境外及港澳台航司下调国际/港澳台航线燃油附加费,公众期待国内燃油附加费跟进下调。 ## 2. 国内燃油附加费涨价的核心机制与历史走势 - 根据国内规定,航油超过5000元/吨的基准价后,超出部分80%由旅客通过燃油附加费承担,当前国内航油已涨至9800元/吨,远超基准线,因此附加费持续上涨。 - 本次并非首次暴涨:2022年7月受俄乌冲突影响,800公里以上航线燃油附加费曾涨至200元的历史高点;2024年10月后燃油附加费长期维持最高不到50元的低位,涨价前仅为10元/20元。 ## 3. 消费者应对涨价的行为与潜在风险 - 不少消费者提前囤票锁价,待出行机票成了职场人的精神支柱,但专家提醒囤票需理性,若无法成行,退改签费用可能超过囤票省下的钱。 - 此前购买航司“随心飞”类权益卡的消费者,因燃油费涨幅过高,原本计划的“薅羊毛”变成“被反薅”,不少人只能等待燃油降价后再出行。 ## 4. 订票套路提示与出行规划建议 - 国内机票拆分定价是因为机建费上缴国家、燃油费随油价动态调整、仅裸票价可由航司自主定价,部分OTA平台仅展示低价裸票吸引用户,实际结算需额外加价,还存在误勾保险、大数据杀熟等陷阱,订票需查看最终总价、核对各项细节、多平台对比。 - 暑期出行旺季将至,短期燃油费难回低位,叠加京沪高铁部分列车票价已上浮最高20%,消费者需提前将出行加价纳入预算,可考虑更换更合适的出行方式。
半年暴涨8倍,机票燃油费杀疯,深圳人出行被“卡脖子”
2026-05-20 14:23

半年暴涨8倍,机票燃油费杀疯,深圳人出行被“卡脖子”

本文来自微信公众号: 深圳城事攻略 ,编辑:田逸夫,作者:田逸夫,原文标题:《半年暴涨8倍!机票燃油费杀疯,深圳人出行被“卡脖子”》


曾经深圳打工人,周末还能来一场说走就走的国内游。去西北草原深呼吸,去西南徒步看大好河山,去北方看河边垂柳,去江南看小镇游船……


但最近两个月,这个“出走的决心”可能得咬咬牙,甚至直接放弃了。半年时间翻了8倍多的燃油附加费,平等地攻击每个人的钱包。



中东局势一紧张,霍尔木兹海峡的石油运输就受影响,生活里肉眼可见的物价都在涨,网友吐槽:“打了半天,最受伤的是我的荷包。”



从日常加油,到存储设备,甚至配眼镜老板都喊涨价,而经常坐飞机的朋友,最近最大的槽点就是:燃油附加费又双叒叕涨了。



以前燃油附加费调整,都是月底提醒、次月5日施行,这次却打破惯例——5月12日,多家航司陆续宣布,5月16日0点起燃油附加费上调。


800公里以上的航线,1月才20元,4月涨到120元,5月又飙到170元,短短几个月,一路狂飙,涨幅直接翻了8倍多。


再加上固定的50元机建费,也就是民航基金,要是从深圳飞上海,机建燃油费就有220元,想想都肉疼。


打开订票软件,第一眼看到五六百的裸票价挺香,结果结算时突然冒出来一笔快占票价一半的燃油附加费,瞬间就想关掉页面。



如果中转还收2份,一下小500没了。付款那一刻,才真切感受到通胀的威力。


为了应对涨价,不少打工人开始精打细算,甚至一口气囤了半年的机票,四舍五入等于省了一笔钱。



社交平台上,许多网友晒出航旅纵横“待出行”长长的截图,将每个假期安排得妥妥的,每当感觉工作不下去时,就打开来看看,成了当代牛马的“精神支柱”。


不过专家也提醒,囤票要理性,要是最后没法成行,退改签费用可能比省的钱还多。


除了提前囤票锁价,还有不少人当初冲着“低价飞全国”冲了航司的“随心飞”权益卡,结果没想到燃油费涨得比卡还狠,直接把“薅羊毛”变成了“被反薅”。


比如海南航空的“飞飞乐”会员权益卡,分666元和2666元两档,一年内有效,能不能兑换上全看运气,据说每个航班放票不少于30张。


兑换时要付199元,再加上机建燃油费。就拿800公里航段来说,三月兑一张票要268元,四月变成368元,五月下旬直接涨到419元,不少买了卡的人都感叹:“真飞不动了,只能等燃油费降下来。”


燃油附加费涨价是大趋势,但也有一些例外。5月19日,大韩航空宣布6月出票的国际航线燃油附加费全线下调,其中中韩航线降幅很明显:短途直降13500韩元,中短途降18000韩元,中长途降27000韩元。


同期,国泰航空、香港航空、香港快运也跟着下调,香港飞内地的航线,从290港元降到190港元,短途、长途也都同步降价。


真心希望咱们国内的燃油附加费,也能跟上这一波降价的节奏。



说起国内燃油附加费,2005年才正式开征。


按规定,国内航司有个5000元/吨的基准油价,要是油价低于这个数,油钱就含在机票里,不用多掏钱;


可一旦超过这个数,光靠机票钱就兜不住了,超出部分的80%要靠燃油附加费让旅客承担,剩下20%由航司自己扛。


现在航油都冲到9800元/吨了,远超基准线,也难怪附加费一涨再涨。有网友调侃:“照这架势,机长的皮鞋打蜡油,是不是也要我们乘客出啊?”


其实这也不是第一次涨这么猛了:2022年7月,因为俄乌冲突,油价暴涨,800公里以上航线的燃油附加费涨到200元,创下历史最高;


2023年8月,跟着国际油价震荡,国内航线原本30元/60元的燃油附加费,到10月就涨到70元/130元。


好在后来慢慢下调,2024年10月之后,燃油附加费最高不到50元,低价维持了一年半。今年四月涨价前,还是10元/20元,也就一杯奶茶的钱,想念那时轻盈的感觉。


有人可能会问,航空公司为啥不把裸票价、机建费、燃油费打包在一起,报个总价,多简单明了?


其实这里面有讲究:机建费是要上交国家、支援机场建设的,燃油费跟着油价动态调整,只有裸票价,航空公司可以自主定价。


这也是为什么同一航线、同一机型,不同航司的票价能差几百块。


最让人窝火的是某些OTA平台的套路,首页第一眼永远只放低价裸票,看着跟捡漏似的。


等你选好航班、准备付钱,才发现还要硬加50元机建费加170元燃油费,有时加的钱都快赶上票价本身了。



更别提那些容易误勾的保险,一不小心又多花几十块,最后实际付的钱,跟第一眼看到的票价差了十万八千里,被骗感直接拉满。


所以提醒大家,订机票一定要点到最后付款页面,才能看到真实价格,还要看清楚托运行李额,每一项详情都检查好再付款,别踩坑,而且要多个平台对比,防止被“大数据杀熟”。


还有一个多月就到七八月暑假旺季了,机票拆分出来的燃油附加费,相当于变相增加了出行支出。



短期来看,燃油费很难回落到之前10元、20元的时候,大家计划出行前,记得把这部分开销算进预算里,或者选更合适的出行方式。


本以为飞机涨价了,改坐高铁就行,结果高铁也涨价了——去年净赚131亿元的京沪高铁官宣,5月26日起部分列车票价上浮20%,南京到北京的二等座,大概涨了100元。


网友们的感叹太真实了:坐不起飞机,现在连高铁都快坐不起了。


频道: 车与出行
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