本文来自微信公众号： 时代周报 ，编辑：刘学，作者：曹杨 宋然，原文标题：《YU7下探至23万元，交付周期缩短！小米汽车一季度营收190亿元，仍有“销量焦虑”？》
5月26日，小米集团（01810.HK）披露了2026年第一季度业绩公告。财报显示，第一季度小米总营收991.4亿元，环比下降15.2%；经调整净利润60.7亿元，环比微降4.4%。
△小米集团一季度业绩指标
小米在财报中提到:“第一季度，地缘不确定性因素扰动着全球经济，同时，存储等核心器件及大宗商品价格大幅上涨、行业竞争加剧等持续带来逆风影响。”
从业务分部来看，第一季度，小米“手机×AIoT”收入为793亿元，同比下降14.5%；“智能电动汽车及AI等创新业务”收入为199亿元，同比增长6.9%。
其中，智能电动汽车收入为190亿元，较同期的181亿元，增长5.1%。小米方面提到，这主要得益于汽车交付量的提升。
此外，第一季度小米共交付小米汽车80856辆，同比上涨6.6%。随着新一代SU7上市、整体交付周期缩短，4月小米汽车月销量再度突破3万辆。
时代周报记者通过小米汽车App查询到，当前新一代SU7锁单后的预计交付时间为8～13周，小米YU7锁单后预计在6～7月完成交付，小米YU7 GT则在7～8月交付。
一名小米门店的销售人员告诉时代周报记者：“实际提车时间，可能比消费者在App上看到的预计时间更快。”
“现在都有一部分现车，消费者可以自行到小米汽车App选购。”该销售人员补充道。
销量逆势增长，亏损同比扩大
2025年第三季度，小米汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度经营收益转正，实现单季经营收益7亿元。同年第四季度，该业务盈利能力进一步提升，至经营收益达到11亿元。
连续两个季度实现盈利，也推动小米智能电动汽车及AI等创新业务分部2025年全年经营收益达到9亿元，首次实现年度盈利。
但进入2026年，小米汽车的盈利能力再度面临考验。
2026年1月，小米汽车宣布暂停接受初代SU7的新订单，只交付小米YU7一款车型；2月11日，雷军正式宣布初代SU7停产。
即便在此情况下，2026年第一季度，小米汽车还是实现了80856辆新车的交付，实现同比6.6%的增长。
伴随新款SU7上市与交付推进，小米汽车4月销量进一步回升。在一季度财报业绩电话会上，小米集团副总裁卢伟冰透露，4月实际交付量远高于3万辆。
截至4月23日，新SU7累计交付2.6万辆；小米YU7上市10个月，累计交付23.2万辆。
销量的同比微增，也带动2026年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入达到199亿元，同比增长6.9%。
不过，在销量、营收双双同比增长的背景下，该板块经营亏损同比扩大，当期亏损达31亿元。
报告期内，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为20.1%，较2025年第一季度的23.2%有所下滑。
对于下滑原因，小米将其归结为“SU7 Ultra交付占比下降、车辆购置税补贴，以及核心零部件价格上涨。”
从单车数据来看，2026年第一季度，小米汽车单车均价降至每辆23.51万元，较2025年同期的23.83万元，下降1.3%。
小米方面在财报中提到，低价现车销售是影响小米单车均价下滑的主要原因之一。
小米的销量焦虑？
交付周期过长一直饱受小米汽车用户诟病。基于此，低价现车，影响了小米单车均价，但或也在一定程度上带动了销量。
雷军此前曾在个人微博提到，过去两年，车主对小米的交付速度有很大的抱怨。为了让车主提前开上新车，新SU7提前两个月开始备产。
不仅如此，雷军还承诺，如果新SU7的等待时间超过90天，那从第91天起会给予相应的积分补偿。
时代周报记者通过小米汽车App发现，包括小米新SU7、SU7Ultra、YU7，甚至刚刚上市的小米YU7标准版和YU7 GT均可以现车选购。
△小米YU7时代周报记者拍摄
小米汽车App写道：“选购现车，最快当天提车。”
上述小米汽车销售人员告诉时代周报记者，当天提车需要视车辆所在地和订车时间而定。
在现车购买一栏，又分为准新车、全新现车和官方展车。时代周报记者从小米汽车销售人员处了解到，全新现车为正常下线车辆，全程无磕碰。准新车为运输途中产生轻微磕碰并完成修复的车辆，但从未对外销售。
“如果是准新车，会在消费者购买时详细告知。”
对于当前交付周期缩短、开放现车选购的情况，上述销售表示：“主要是因为小米汽车生产线的增加，使得产能加大。因此，会根据用户关注度较高、选购较多的配置做额外的生产，以方便消费者更快提车。”
事实上，在更多消费者看来，交付时间变快，也是新款SU7相较于初代车型，在性能、配置、价格之外的又一大卖点。
毕竟，在国内新能源汽车市场日趋饱和的行业环境下，即便是小米汽车，也不愿再出现消费者“弃单”的情况。更何况，加快交付速度，满足的不只是消费者尽早开上爱车的愿望，也是小米汽车稳住销量的必要举措之一。
2026年，小米汽车的销量目标是55万辆。1—4月，小米汽车累计交付约11.7万辆。以此计算，接下来的8个月，小米要卖掉汽车43万辆，月均交付量在5.4万辆左右。
或为了“守住”销量，抑或为了达成目标，小米汽车也在扩大产品矩阵和价格带。
5月21日，小米汽车正式上市了小米YU7标准版和小米YU7 GT。其中，小米YU7标准版价格再次下探，至23.35万元起，与此前的长续航版相比，起售价便宜了2万元。
不仅如此，近期，有关小米汽车第二品牌“寻天”（SKYNOMAD）的消息陆续传出。
据《21世纪经济报道》报道，小米汽车旗下首款增程车型，不仅将启用新品牌、搭建独立销售渠道和运营体系，还要引入全新的电池供应商。
对此，时代周报记者曾向小米方面求证，对方回应：“车型相关信息保密级别较高，暂无更多内容可以披露。”