本文来自微信公众号： 重农评 ，编辑：李克欣，作者：李克欣，原文标题：《【观点】杜绝“马路晒场”，关键在解晒粮之困》
“三夏”麦收正当时，紧张的生产节奏之下，河南省驻马店市确山县境内的一段省道上，村民占道晾晒小麦、在路面放置钉板围挡的一幕，再次将农户晒粮难与道路安全的矛盾拉入公众视野。
为什么要在马路上晒粮？违规占道背后，有农户不得不上路晒粮的现实难处。一方面，这是出于抢收抢晒的用地之急。笔者了解到，一般在晴好天气下，农户会优先选择让麦子在地里达到理想成熟度，进行一次性收割，直接运往收粮点。但如果收上来的麦子含水量过高，潮粮往往会被压价甚至拒收，这就需要抢在日头最毒的中午，寻找空地抓紧翻晒。倘若赶上阴雨天气，收割后没有及时晾晒，短时间内麦子便会霉变、发芽，产量和品质受损，一季的辛劳成果可能都会付诸东流。
另一方面，一些农户也在一定程度上面临“无处可晒”之忧。对于农民而言，保证颗粒归仓是粮食收获后的头等大事。但随着农业机械化作业的普及和村庄规划建设的发展，过去村里的打谷场多已转作他用。因此，在“抢晴、抢时”的关键时期，难免需要把房前屋后、文化广场、村路巷口等可利用空地都动员起来。
当然，以石头、锥筒抑或钉板“圈地晒粮”，此类做法隐患重重，并不可取。司机在正常行驶中突遇此类“路障”，可能因观察不到位、躲闪不及时，给自己或他人造成安全威胁。过去，各地也出现过多起因公路晒粮引发的民事纠纷，一系列的事故教训正为占道晒粮行为敲响警钟。
占道晒粮并非新问题，此前也引发过舆论关注，相关部门也多次发出提示，为何仍时有发生？
公路不是晒粮场，道理显而易见，但要从根源上让公路不再充当晒粮场，我们的关注焦点就不能仅放在占道“对不对”、晒粮是不是“守规矩”，更应看到农民占道晒粮背后的“不得不”，读懂农民抢晴晾晒、无奈借道的困境，补齐烘干设施不足、晾晒场地缺位的服务短板。
打通晒粮难的“最后一公里”，要以精细化的服务举措为农民需求兜底。近几年，河南、安徽等地选择麦收时节开放政府大院作为晒粮场，收获广泛好评。借鉴此类经验，各地可以整合全域晒粮点位“一张图”，通过提前摸排整合村委会场地、文化广场、学校操场等公共空间分布，并鼓励工厂、企业、景区等社会主体主动开放闲置场地，形成临时晾晒点清单并及时公布，方便农户就近分区晾晒。同时，在乡村新建党群广场、村级活动场地时，可在硬化空地规划中预留晾晒功能，将其作为固定的季节性公共晒场，实现一地多用。
也应看到，近年来，极端天气多发频发，从2023年河南夏收遭遇“烂场雨”，到2025年黄淮海地区秋收季连阴雨，在天气条件不理想、晾晒窗口期缩短的条件下，与天“抢粮”、与霉变“赛跑”的过程中，粮食烘干设施装备的重要性愈发凸显。国家层面也已着手粮食产地烘干能力建设工作。2023年，农业农村部等六部门发布了《关于加快粮食产地烘干能力建设的意见》，对粮食产地烘干能力建设和布局、烘干作业服务作出了系统部署，对抗极端天气、保障粮食安全的关键防线不断筑牢。
不过，笔者了解到，目前，对于产量只有几千斤的小农户以及不具备自持烘干设备能力的中等规模种植户而言，获取烘干服务仍有门槛。
一方面，他们面临“被拒烘”的困境。一座烘干塔的单批次进料量在数十吨到百吨不等，小农户的粮食产量可能达不到烘干塔的开炉标准。即使使用烘干机，机器能耗成本也可能高于加工费，这让一些兼具粮食收储功能的烘干服务点更愿意直接收购湿粮，而非接单“散户”。
另一方面，是来自成本的压力。在能够联系到烘干点的情况下，运输和烘干费用叠加，对于大多数小农户而言也是一笔不小的支出。
随着农机装备的创新升级，移动式烘干机、移动质检车等智能设备为解决小农户需求分散、压缩长距离运输成本、应对突发天气状况等提供了新的方案。未来，可以推动新型农机应用与固定设施布局相结合，构成调度更加灵活及时、覆盖范围更广的粮食烘干体系。此外，也需要依托大数据手段和信息化平台，形成“气象监测预报-信息及时统筹-烘干资源调度”的应急工作机制，在极端天气突发、抢烘需求突增时，最大程度守住农户收成。
6月1日起，我国已全面进入汛期。值此“三夏”生产关键阶段，各地只有做好应急储备和服务保障，方能让种粮农民在风高雨急时抢得及、有地晒、烘得上、存得住，在与天争时、龙口夺粮中更加主动、更有底气。