本文来自微信公众号： 停机坪 ，作者：停机坪大表哥
前几天跟朋友小聚，席间他忽然问我一个问题：你说乘务员搞的那些小红书、抖音，我们到底该咋管？
我说你们想咋管？
他说，按公司的意思，自然是一刀切最省事。
我说，那你们切得动吗？想当年大家用微信，你们天天盯着朋友圈；后来大家跑去发微博，你们天天在办公室盯着不让发；再后来转战抖音小红书，你们还是不让——那你倒是说说，大家究竟该去哪儿发？
他说：就非得发吗？不发不行吗？
我说不管年纪大小，人都有分享的欲望。美食也好，美景也罢，尤其是自己美美的一张照片，这有什么错？凭什么要拦着人家？
这些年，每次看到航司要求乘务员在自媒体和工作之间“二选一”，我就总觉得，咱这管理逻辑里多少带点偏激。
平心而论，站在航司的立场，严管社交媒体的原因是理解的。
要么是怕大家说了不该说的、拍了不该拍的，惹出舆情，给公司添堵；要么是怕粉丝一多，整天只想发广告恰饭，把本职工作耽误在航班上——惹个投诉，放个滑梯什么的。
而且近年来，航司确实也吃过教训。2020年初，某位认证为“某航乘务员”的姑娘，开着一辆大G就开进了故宫。虽说那时她其实已经辞了职、早不是空乘的身份，可还是捅出了大篓子，公众极为不满。
这些我都能理解。
可问题是，因为出过这么一档子事，就把所有年轻人——尤其是年轻人——那点分享欲一并剥夺了，我觉得未免太冷了一点。
有的公司规定，不许发制服照、不许拍带公司logo的东西，这还说得过去。可有的公司一刀挥下去：不管哪个平台，粉丝过万就自己注销账号，要么就离职走人。这我就实在不能苟同了。
我总觉得，航司和乘务员之间，在这件事上，就像是猫和老鼠：一个天天揪着不放，一个提心吊胆、处处藏匿。
可汤姆杰瑞争这么多年，谁真赢过？
封了朋友圈，大家涌去微博；不让发微博，又奔向抖音、小红书。分享这件事，你堵掉一个口子，它自己就会找下一个口子。
想百分百藏住，是不现实的——哪怕领导一时看不见，也总有人乐意去打小报告，可反过来，想一刀切个干净，同样不现实，因为这违背人性。
既然藏不住，既然切不动，那这猫鼠游戏，玩到天荒地老，图啥呢？
更何况，平心而论，员工闹出的那点舆情，有相当一部分，根子其实出在航司自己身上。
占用休息期、排班不公平、管理能力低……这些事不去捋，光盯着人家一条小红书，多少有点本末倒置。
而且换个角度看，员工在外面有自己的“声量”，对公司未必全是坏事。
过往那些天气原因导致的延误也好，个别旅客无理取闹也罢，从心理到行动，乘务员总会找机会替公司发一句声、出一份力。
你别看平时管得严，真到了风雨飘摇、舆论委屈公司的时候，评论区里，总会有乘务员momo们站出来，替公司说上几句话——
可能公司压根不需要。可有时候，爱你与你无关。
所以在我看来，与其你藏我追、猫鼠相残，倒不如大大方方地，找一条两全其美的路。
让乘务员把账号在客舱部备个案。客舱部帮着把把关：哪些能发，哪些不能发，哪些内容可能踩了线。乘务员自己也多留个心眼：言论上别被人带节奏，照片里别去沾公司的光。
管理上，画一道风险红线。主观动机不纯的、三番五次踩线又不悔改的，公司到时候再请她考虑“二选一”，也不迟。
可有的姑娘，明明只是拍拍美照、记录点生活，就被横眉冷对、疑罪从有——这就不科学了。人家还没怎么着呢，先把人当贼一样防上了。
再说了，乘务员里有才华的太多了。唱歌跳舞画画弹琴，应有尽有，随便拎一个出来都是一把好手。
这些人，本来明明可以成为公司舆论场里现成的助力，为什么总习惯一上来就把人摁死在摇篮里呢？
当然，站在我的立场写这些，颇有几分站着说话不腰疼。我也理解，很多客舱部的管理干部，是真不敢冒这个险。
但我始终觉得，在这件事上是能找到一条两全其美的出路的，毕竟猫鼠相争这么多年，杰瑞没消停，汤姆也没落着好。
是吧领导。