本文来自微信公众号： CITY来不 ，作者：通勤路上的
新泽西交通局(New Jersey Transit)即将迎来属于自己的世界杯时刻。问题在于，它是否经得起这场全球瞩目的大考。
从6月中旬开始的一个月内，新泽西州大都会人寿体育场将承办8场世界杯足球赛。届时，新泽西交通局需为每场比赛运送约4万名球迷。无论是本地观众还是远道而来的海外游客，都将依赖这套铁路系统往返赛场。作为这项全球顶级体育盛事的重要交通纽带，它的表现某种程度上也将成为外界衡量美国这一联合东道主后勤保障能力的重要窗口。
然而，就在赛事开幕前夕，新泽西交通局连维持日常运营都显得有些力不从心。
仅过去数周，一连串故障与运营混乱让通勤秩序陷入失控，乘客怨声载道。美国国家铁路客运公司(Amtrak)的基础设施先后两次发生火情，导致往返纽约宾夕法尼亚车站的列车服务中断。最近一次发生在5月29日，造成的延误甚至持续到了周末。
纽约宾夕法尼亚车站新泽西交通局站台上的工作日通勤人群。摄影：Yuki Iwamura/Bloomberg
对于通勤族而言，这样的状况早已见怪不怪。这套交通体系设施老旧，故障频发已是常态。但世界杯的到来让这一切变得格外敏感。花费98美元购买往返车票前往梅多兰兹体育场的观众，自然期待一路顺畅。对许多球迷而言，轨道交通也是出行首选。
交通局则强调，他们已为世界杯筹备多年，包括增开班次、升级轨道设施以及制定应急预案，并相信这些措施足以应对世界杯带来的客流高峰。但专家提醒，大规模运营中断的风险无法彻底排除，入夏后的高温更将加剧系统的压力。
致力于推动经济、社会及种族公平的新泽西政策展望(New Jersey Policy Perspective)智库高级政策分析师亚历克斯·安布罗斯(Alex Ambrose)表示：“再周密的计划也可能出现偏差，老旧的基础设施往往难免出现故障。增加列车数量固然有帮助，但当整个运输体系依赖的是全美最陈旧的基础设施时，能发挥的作用终究有限。”
发展严重滞后
虽然基础设施老化是全美普遍存在的难题，但在纽约地区，情况尤为严峻，这里是全国最繁忙的铁路走廊之一。
症结在于美国国家铁路客运公司的老旧轨道系统。无论是其自身列车，还是新泽西交通局的列车，进出曼哈顿都要依托这套线路。安布罗斯指出，夏季酷热天气下，铁路上方负责供电的接触网电缆会因高温下垂，引发故障，导致服务暂停或大范围延误。此外，连接电缆并为列车输送电力的受电弓系统也亟待升级。
纽约大学鲁丁交通研究中心主任萨拉·考夫曼(Sarah Kaufman)表示：“全世界都会借此看到美国城际交通系统的真实水平。相比欧洲和东亚，我们明显落后许多。这也暴露出美国长期以来在公共交通领域投入不足、更偏向以汽车为中心的发展模式。”
新泽西州纽瓦克市，美国国家铁路客运公司东北走廊的接触网电缆与铁轨。摄影：Andrew Harrer/Bloomberg
雪上加霜的是，世界杯还可能与另一项重大体育赛事撞期。纽约尼克斯队正在麦迪逊广场花园球场征战NBA总决赛，这是球队自1999年以来首次打进总决赛。而比赛场地恰好位于宾夕法尼亚车站上方。如果总决赛战至第六场，比赛时间将是6月16日，当天法国队与塞内加尔队也将在大都会人寿体育场交锋。届时，两股观赛人潮交织，势必令交通情势更加复杂。
在曼哈顿与新泽西之间运送数万名球迷，从来都不是一件轻松的事。出于安保考虑，大都会人寿体育场禁止停车；而搭乘出租车或网约车，则很可能意味着漫长等待。因此，铁路逐渐成为最受欢迎的出行方式之一。此外，球迷还可以选择世界杯专线接驳巴士，往返票价20美元。车辆将从曼哈顿中城的三个上车点以及新泽西州克利夫顿发车。不过，这些巴士同样可能遭遇严重交通拥堵。
应对方案
为应对世界杯赛事客流，新泽西交通局计划增开列车班次，并在比赛开始前四小时内，对宾夕法尼亚车站开往大都会人寿体育场方向的列车实施管制，仅允许持有当日比赛门票的观众乘车。同时，交通局还制定了重大运营中断情况下的应急预案。一旦铁路系统出现严重故障，将启用宾夕法尼亚车站附近指定区域的接驳巴士，将球迷运送至赛场。
新泽西交通局首席传播官吉姆·史密斯(Jim Smith)在声明中表示：“为备战本届世界杯，我们已与各大交通合作伙伴携手筹备两年有余。我们有信心，现有方案能够安全、高效地运送大规模客流。”
新泽西州东卢瑟福的大都会人寿体育场。摄影：Charly Triballeau/AFP/Getty Images
美国国家铁路客运公司也已启动应对方案，包括增派维护人员，并在关键节点部署救援机车，以便快速处置各类运营故障。美国国家铁路客运公司首席运营官格里·威廉姆斯(Gery Williams)表示，该机构“将全力确保世界杯期间交通安全顺畅”。他指出公司已投入3000万美元升级基础设施，并针对高负荷运行下可能存在风险的重点路段进行了专项改造。
新泽西州政府则建议日常通勤者在比赛日调整工作安排，或尽量居家办公。纽约市长佐赫兰·马姆达尼(Zohran Mamdani)与纽约州州长凯西·霍楚尔(Kathy Hochul)也于6月4日公布配套举措，迎接即将到来的游客潮，并期望借此拉动区域经济增长。
64岁的里克·卡斯顿(Rick Caston)从事建筑项目管理工作，家住新泽西州雷德班克，每周有五到六天往返曼哈顿通勤。他表示，比赛日自己会尽量避免进城，若必须出行，会改乘另一趟Path通勤列车。
谈及世界杯赛事，卡斯顿表示：“我觉得这是一件好事，但交通调整方案实在糟透了。”
尽管筹备工作持续推进，但世界杯铁路通票的销售情况迄今仍不理想。此前在广泛质疑声中，相关票价已经下调，但市场反应依旧平淡。据史密斯介绍，截至6月5日上午，球迷共购买约21350张世界杯铁路票。相比八场比赛期间总计32万张可售车票，这一数字仅占6.7%。不过，也有不少潜在乘客可能选择临近比赛时再购票。
曾成功应对“霉霉”演唱会
尽管世界杯运输任务极具挑战，但大规模客流疏运对新泽西交通局而言并非陌生课题。大都会人寿体育场同时是纽约巨人队和纽约喷气机队两支橄榄球队的主场，通勤铁路长期承担赛事观众运输任务。2023年阵亡将士纪念日周末期间，泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)在此举办三场演唱会。新泽西交通局顺利输送八万观众，未出现任何重大问题，乘客们纷纷点赞。
代表米德尔塞克斯县、同时担任州参议院交通委员会主席的州参议员帕特里克·迪格南(Patrick Diegnan)表示：“应对大规模客流并非他们不熟悉的工作。当然，这次情况比较特殊，也确实会带来挑战，但我相信他们知道自己在做什么。”
不过，对于那些长期饱受故障与延误困扰的日常通勤者来说，评价或许截然不同。除了近期接连发生的运营问题外，今年1月和2月的暴风雪期间，新泽西交通局铁路服务也曾陷入混乱。此外，在哈肯萨克河新波特尔北桥建设过程中，电力系统切换工作同样导致运营承压。根据新泽西交通局公布的数据，2026年前四个月，整个铁路系统的准点率同比出现下滑。
新泽西通勤者卡斯顿坦言：“过去两个月的延误情况，已经糟糕到前所未有。”
新泽西政策展望智库的安布罗斯认为，问题已不是铁路系统是否还会再次出现故障，而是何时会出现。未来几周大概率来袭的高温天气，只会让情况更加严峻。
安布罗斯说：“今年夏天，我们势必还会看到更多交通系统故障。热浪一定会来。今年已经出现过，还会持续出现。”
对于那些好不容易抢到世界杯热门门票的球迷而言，最大的愿望或许是：抵达球场的过程，不要先变成一场乱斗。