本文来自微信公众号： 界面新闻 ，作者：宋佳楠，题图来自：AI生成
曾经保值的二手豪华燃油车，正在迎来前所未有的价格下滑。
7月1日，据山东半岛新闻报道，在青岛市的陆海汽车交易市场，二手车商在售8年以上车龄的宾利飞驰挂牌价仅26.8万元，入门保时捷Macan则低至15万元，新车近90万元的大众途锐二手成交价6.8万元。此外，奔驰、路虎多款中大型豪华SUV同步出现大幅跳水，昔日百万级豪车如今跌至家用车价位区间。
报道提及，青岛宝驰名车负责人刘青松表示，过去二手豪华燃油车全年折旧幅度普遍不超过30%，但今年5月单月折旧幅度就达到30%。
界面新闻查询二手车平台发现，2025年同期，8年车龄保时捷Macan二手行情稳定在32万元上下，同年限宾利飞驰挂牌价维持55万元左右，一年时间两款车型价格近乎腰斩。
汽车之家最新信息则显示，宾利飞驰2012款6.0T限量版价格为35.8万，该车原价高达562万；奔驰G级2004款G 500报价33.8万，新车含税价则要150.34万。而像奥迪2013款A8L 50 TFSI quattro尊贵型报价跌至8.88万，新车含税价为148.17万。
就在5月，国内乘用车市场销量前十已无燃油车。根据懂车帝发布的当月乘用车零售销量排行榜，排名前十的车型全部为新能源车。这是自有车型销量榜单统计以来，燃油车第一次被踢出前十舞台。
中国汽车流通协会此前发布的报告显示，燃油车新车终端持续降价直接拉低了二手车的整体行情。中高端市场包括中大型乘用车、SUV受新车降价冲击最为明显，保值率降幅较大。
另据乘联分会数据，5月车市核心特征为燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口逆势增长。国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，5月燃油车份额37.1%，同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。
在“油电替代”过程中，5月新能源零售渗透率持续突破60%达到62.9%的历史高位。合资品牌电动化转型加速，5月新能源合资车型销量同比增长51%，燃油车则同比下降41%。
对于6月的车市情况，乘联分会认为，当前行业库存逐步有序消化，恶性价格战基本收敛，终端以温和促销方式清理库存，市场竞争趋于良性。在多重利好推动下，新能源乘用车渗透率有望稳固维持在60%以上，电动化进程持续提速，成为支撑车市韧性的核心主力。
燃油车销量低迷已导致4S店主动缩减或撤走燃油车型。此前界面新闻曾报道，一家广汽丰田门店的展厅里只摆放了4辆车，其中2辆新能源车、2辆燃油车，与巅峰时期展厅里摆放着近10款不同车型存在显著差别。
而在二手车市场，不少商户正主动缩减燃油车收车资金，并小幅增加二手新能源车收车比例。
对于仍有意购买二手燃油车的车主来说，眼下似乎是一个低价购车的好时机。需要指出的是，尽管二手豪华燃油车看似性价比突出，但背后隐藏多重风险。
首先是排放政策约束，国内多地持续收紧老旧燃油车流通门槛，北京、上海、深圳等一线城市二手车迁入要求国六b标准，国四、国五标准老款宾利、保时捷无法迁入；国七排放标准试点已经在京津冀、长三角落地，未来老旧大排量燃油车市区限行范围将持续扩大，车辆流通性大幅缩水，后续转手难度极高。
其次是长期高昂用车养护成本。德系大排量豪华车零整比普遍突破600%，基础小保养全年支出超8000元，空气悬挂、涡轮、大灯等配件单次维修费用动辄上万。
再者，老款车型普遍存在渗油、烧机油、电控模块老化等通病，副厂配件适配性不足，只能采购原厂总成维修，不少车主购入后遭遇大修直接放弃车辆，十几万购车款完全沉没。
除此之外，二手市场内高龄豪车里程造假、事故修复、抵押未解押等乱象频发，低价车源大多过户次数多、长期停放，底盘、橡胶件老化隐患集中，普通消费者缺乏检测能力，极易买到问题车辆。
当然，如果消费者能够接受排放路权限制、高额养护、转手困难等种种风险，以下几类群体可适度考虑入手这类低价豪华燃油车。一类是本地长期代步、无跨城迁入需求，预算有限、追求豪华内饰与动力体验的短期用车人群，计划1-2年内转手、能承受大幅折价；另一类是汽车收藏爱好者，专注经典大排量燃油车型收藏，具备专业维修渠道、自有停车场地，不以日常通勤为主要用途；还有一类是婚庆公司、有商务接待需求的中小公司等。
对于家庭长期代步、一线城市通勤、计划持有三年以上的普通车主，专业人士并不建议抄底二手豪华燃油车，因为长期综合成本远超购车差价。