本文来自微信公众号： CITY来不 ，作者：烈日下的
作为华盛顿特区美国建国250周年庆典的重头戏，“大美国州博览会”(Great American State Fair)是在国家广场持续举办两周的节日活动。此次博览会设有摩天轮、现场牛仔竞技表演，以及代表美国各州和领地的展位，将爱国主义展示与更明确的右翼主题结合起来，比如“MAHA星期一”活动。
迄今为止，这场博览会最引人注目的不是演讲嘉宾阵容（亮点包括奥兹博士），也不是“让美国再次伟大”(MAGA)的装饰元素（比如美国总统唐纳德·特朗普提议建造的拱门模型），而是人群——或者说人潮的缺席。网上疯传的博览会照片显示，在国家广场广阔的绿地上，前来聆听主舞台演讲或音乐表演的观众寥寥无几。
党派之争可能是导致人流稀少的一个因素：华盛顿特区本地居民以及附近郊区的许多人普遍倾向自由派，而该博览会的主办方是与特朗普亲信关系密切的组织“自由250”(Freedom 250)。此外，夏日酷暑难耐，7月4日前几天的高温天气预报可能使华盛顿的部分游客望而却步。而国家广场中央那条没有遮阴的步行道，在烈日当空时绝不是舒适宜人的去处。
然而，大美国州博览会似乎有意将人们拒之门外。这里没有能容纳舞台又能提供座位的巨型活动帐篷，舞台也没有设置观众席，更没有遮阴设施。组织者将活动和参与者安排到边缘地带，以保持中心那片被称为“美国前院”的绵延无垠的整洁草坪。而且，严密的安保警戒线使得人们无法随意进入博览会现场，甚至无法简单地穿过国家广场。
“这里的安保级别就像总统就职典礼一样，”乔治华盛顿大学名誉教授、《国家广场：非同寻常的公共空间》(The National Mall: No Ordinary Public Space)的作者丽莎·本顿-肖特(Lisa Benton-Short)表示。
在华盛顿，国家广场作为具有象征意义的纪念性景观，以及面向民众举办活动的公共空间，两种功能长期存在着紧张关系。作为特朗普政府翻修全市喷泉和公园的大规模行动的部分举措，在7月4日庆祝活动前，政府重新整修了国家广场上郁郁葱葱的草坪。与此同时，博览会规划方限制该区域用于搭建帐篷举办嘉年华活动，转而在国家广场周边的砾石地带上竖起一系列临时建筑，营造出世界博览会的氛围。
大美国州博览会的参观人数体现出一条关于公共空间的普遍真理：你可以将其设计成体现政府权威和国家计划力量的场所，也可以设计成服务于民众并不可避免地承受人们带来损耗的空间，但两者往往难以兼得。
6月29日，在国家广场的“大美国州博览会”上，摩天轮在一座展会建筑后方若隐若现。摄影：Graeme Sloan/Bloomberg
“大美国州博览会”横跨国家广场约一半的区域，沿着称为“史密森尼园区”的地段，从西北区第七街延伸至第十二街。在那些通常供人们散步、慢跑、骑自行车和推婴儿车穿行的砾石小径上，博览会规划方搭建了通体白色的棚屋，采用新古典主义风格建筑外立面。
这些建筑用作出售食品、饮料和商品的摊位，也作为50多个州、领地以及包括美国国防部（或称“战争部”）在内的少数其他机构的展馆。博览会游客聚集在国家广场林荫道的周边区域——那里有各种活动，勉强有些遮阴——导致草坪区域显得空旷而荒凉。（“自由250”组织未回应置评请求。）
这些长长的展馆建筑实际上构成了博览会本身的安保隔离带。“大美国州博览会”仅有两个入口，位于第七街和第十二街，这意味着沿着国家广场参观史密森尼博物馆的普通游客无法随意走进博览会现场。这片场地同时也成为阻碍正常通行的巨大障碍：要从美国国家历史博物馆(National Museum of American History)前往史密森尼城堡(Smithsonian Castle)——两者隔着国家广场遥相对望——游客不得不绕行博览会现场，步行距离约1.2英里，而不能直接穿过草坪。
本顿-肖特指出，博览会规划方将七月四日庆祝活动常见的象征性安保措施扩展到了整个节庆活动。“这是一个长期的趋势，”她说，“过去25年来，七月四日庆祝活动的安保措施变得越来越严密。”
6月30日，在“大美国州博览会”上，人们排起长队进入佛罗里达展馆——这是本届博览会上最受欢迎的州展区。摄影：Alex Wroblewski/AFP
“大美国州博览会”几乎没有州博览会常见的游乐设施或嘉年华美食，不过有很多互动科技展示，包括SpaceX和美国国家航空航天局的展区，甚至还有诺斯洛普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)打造的天空隧道剧院。然而，参观者也许感到最缺乏的，是基本的舒适座位。两个主舞台都没有提供观众席，大多数州展馆和餐饮摊位也没有座椅。（半永久性的“大卫帐篷”是持续开放的基督教礼拜场所，可以从博览会现场进入，而且提供座椅）。要想欣赏任何音乐会、朗诵会或演讲——包括一些关于疫苗极具争议的言论广播——听众只能站在烈日下暴晒煎熬。
座椅的设计（或者说缺失）可以反映出规划方对公共空间的构想。比如，公共交通倡导者曾批评纽约莫伊尼汉车站列车大厅的设计因为座椅选择有限，导致许多乘客只能坐在地板上。华盛顿联合车站主厅的翻新工程恢复了用于举行婚礼和其他活动的庄严仪式空间，却撤除了乘客候车的座位。公共公园的设计有时为了驱离无家可归的人，刻意排除使用者所期望的便利设施。