本文来自微信公众号： caoz的梦呓 ，作者：caoz，头图来自：作者拍摄
经常会看到类似的评论，中国那么多风景，为什么还要去外国旅游；以及，把钱存起来增值更有价值，为什么要浪费在旅游上，等等。
当然，我不是说旅游一定要有什么伟大的意义，但从我个人来说，我从来没有把旅游当作单纯的一种放松和休闲。
以前看美剧《西部世界》，有一段话我觉得还挺有感慨，按照我的理解，他讲的是，找遍世界，最终找回了自己。最开始，我觉得解锁了新的大洲，新的国家，新的地标，很有成就，那么慢慢的，我发现其实解锁了自己，更多的面对陌生环境的勇气，更强的体能和适应力，更高的爬升和海拔记录，对自身能力，体力极限，安全边界有了更清醒和完整的认识。
但这还不是最有意思的，我有个特点，我其实对很多事情一直有好奇心，看我过去的游记应该能看到，我会很关心一些当地的消费特点，出海机会，以及理解这个世界的多样性。
大部分人旅游有两种心态：一种就是旅游就是旅游，打卡拍照秀朋友圈，一切都是为了赢得别人的羡慕和称赞。还有一种也挺常见，天朝上国心态，到哪里都是吐槽别人不如自己家乡，不如国内的便利，性价比等等。然后捡着那些觉得不爽的拍个视频，彻底祛魅，果断劝退，说起来也挺有流量的。
回到前面话题，带着好奇心去旅游，我看到很多我觉得好奇的现象就会去问问AI，问问搜索引擎，然后理解背后的逻辑，比如说以前写过埃及开罗的满城都是烂尾房，我特意搜索过，原来是当地的税收政策和民间的博弈，只要房子不封顶，不完成，有个什么税就可以不交，然后演变为所有的房子都是不封顶，故意不彻底完成，都烂尾，但一样入住，一样生活，和政府卡bug，然后城市就成了那个鬼样子。一个典型的”上有政策，下有对策“的范例。
下面汇报一下近况，也借此案例分享我在浪的过程中是如何思考和分析的。
前段时间不是无聊跑到马来西亚闲逛呢么，吉隆坡太无聊了，又懒得去槟城，然后就又去了趟马六甲，顺便看看很早之前投资的一个烂尾房。其实马六甲也去过很多次了，也没什么特别惦记的，但是有个烂尾房在那里，就顺路瞅一眼，没想到我定的酒店居然正好可以看到那栋楼（还真不是特意这么定的）。
就是这栋楼，我们在里面投资了一个小公寓，现在已经停工烂尾好多年了。
然后我就闲逛发现，现在马六甲的商场，比疫情前还荒凉，整栋的空置，一些曾经还算正常经营的商业体现在也是整层整层的空置。
这个商场很多年以前我来过，不是这样的，虽然不能说人声鼎沸吧，但至少还是在正常运营的。
但你要说马六甲商业不行吧，河边，夜市，非常热闹，景点附近的摊贩规模比我以前来要大了非常多，游客摩肩接踵不夸张。
这肯定不是经济萧条的表现对吧。
然后我就开始和AI聊天，来试图解开这种反差的原因，你说了解这些干嘛呢，其实，因为我回国发现，厦门其实也有类似趋势，虽然没那么夸张。马六甲是不是一个样本，对于国内一些二线旅游城市后续的发展演化，有没有参考意义，特别是针对一些希望从事旅游相关投资的人，算不算是一种经验或者教训的借鉴。
首先说一下背景，我的烂尾房开发商叫做惠胜置地，说起来还是新加坡开发商，老板应该是个富二代，本地开发商的公子，他们在马六甲投资很大，说句夸张的话，马六甲所有新地标建筑体（历史传统建筑当然不能算）全是他们盖的，包括当地最大的商业中心英雄广场。
当时他们积极押注马六甲，拿了非常多地，并且在新加坡大量发展投资者，而且当时英雄广场的商业气氛确实也不错，现场考察感觉蛮靠谱，有成功案例，有远大愿景，有新加坡本地品牌背书，真看不出风险。问题在哪里呢？
当时马六甲有两个超级利好，一个叫做皇京港，一个叫做新马高铁。
看我们的烂尾房没，旁边就是皇京港填海，那片地是第一期，是个游轮码头，按照规划，游轮游客下船能看到的第一个建筑就是那栋楼，然后是商住综合体，底下有商场，有游乐场，有餐饮服务，上面有酒店式公寓（也就是我们投资的项目）。
皇京港是个超长期，超巨大投资的项目，会给当地带来更多的就业机会和人口增长，按照当时的测算，马六甲将迎来常住人口的激增。
新马高铁规划中，原计划有马六甲的停靠站，会极大缩短和新加坡，吉隆坡的通勤时间，也会成为新加坡人的后花园，预期周末，节假日来马六甲度假和短住的新加坡人，以及新加坡落地的其他国家游客都会有较大增长。
结果，皇京港凉了，新马高铁也凉了。
当然，游客依然有，马六甲的旅游名气还在，但本地盲目扩张的商业设施，没有足够的本地消费支撑，再看一下惠胜置地旗下之前完工的项目，都是当地地标建筑。
都是商住综合体，都是一线海景房，也都是大部分卖给了新加坡投资者，这算是比较早完成的，都算是顺利交付了，相关酒店也开业了（第一张图上可以看到希尔顿酒店），但问题是，所谓商业体，完全空置了。
这是希尔顿酒店楼下商场，我转了一圈只有两家店开业，一家咖啡厅一家是7-11连锁超市。另一栋楼底商也是全部空置。
问了一下AI，马六甲州人口只有110万-120万，其中马六甲市甚至只有60万人口，新增商业体完全过剩。之前所有商业开发都是按照人口激增，冲向200万的规模去设计的。
厦门最近也开始出现一些商场萧条的情况，虽然没那么夸张，但也有一些端倪，那么我查了查，厦门前些年大发展，人口从200多万一路涨到500多万，所以商业投资和新的商业体能够有生存和发展的空间，但最近几年，增速骤然下降，新的商业设施具有更丰富的业态和更符合时代的规划，还能维持住基本运营，但一些旧的商业设施就开始萧条了。
然后AI又给了我一个观点，就是开发商的问题，惠胜旗下这些商业实体为了回笼资金，都是分散卖店铺的方式，这种方式好处是快速回款，但缺点是缺乏整体规划，商业设施缺乏公共区域和主题分区，以及店铺雷同度高，优质品牌难以入驻（一些综合商场为吸引优质品牌会给予各种优惠甚至免租，但如果商场里全部都是小业主产权店铺，没有谁愿意牺牲自己的收租利益）。
而且更糟糕的是，运营者为了更加赚钱，会在外部增加摊贩区域，反而更加分流了内部用户群。其实英雄广场就有这个特点，内部逐渐萧条，但外部摊贩成群出现。而厦门明发广场，所面临的问题几乎一样。
为什么我啰嗦这些，国内很多朋友会考虑，大城市太辛苦了，回老家开个店吧，搞个小生意吧，希望这些观察能带来一些思考和帮助。
旅游业所带来的商业机会依然存在，但要注意这些机会不是平均的分配到城市的每个商业体，每个商业街。
人口增长，年龄分布，业态分布，游客构成，很多因素都需要认真考虑。当一些二三线城市人口不再增长，甚至下降；当一些城市发展旅游业效果显著，但本地消费乏力的时候，你该如何选择投资机会，如何规划自己的创业路线，多看看世界，多去看看不同国家和地区的表现，也许你会有不同的判断。
我记得之前还说过一个案例，日本的伊势市，伊势神宫是日本神教最高级别的宗教设施，也是信徒最向往的地方，神宫参拜道两侧的店铺游客如织，生意火爆，但火车站边上的商店街门可罗雀，小朋友在里面踢足球，根本就没有客流。
马来西亚现在还有一个现象，因为新加坡的溢出效应，中国投资者目前在新山大规模投资，特别是算力中心，对当地就业，商业还是促进很大，而随着柔佛州电力被中国企业瓜分殆尽，大吉隆坡的雪兰莪也开始享受溢出红利，加上槟城因为环境和华文环境，以及国内直飞的通勤优势，也有不少中国企业在当地安置海外团队降低运营成本。
但马六甲就很尴尬，没有高铁，没有国际直飞航线，眼睁睁看着其他地区享受这一轮红利。他们也是拼命想抱中国大腿，但除了历史情结带来的旅游资源，其他真的没有能拿出手的。
皇京港能重启么？前几年中建集团填了好大一片海，然后马来政府突然毁约，就扔那里了......
新马高铁能重启么？虽然新柔地铁快开通了。
杂七杂八，写的有点乱，不过你也看出来了，依然是传统手工写作。