本文来自微信公众号： 南瞻 ，作者：南瞻，原文标题：《Uber从非洲人口最多的市场撤了 | 闲聊》
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前些天和一位来自卢旺达做农产品的企业家早餐闲聊，其中有一段就在抱怨说内罗毕生活成本这么高，又堵车之类的...当然最终结论是肯尼亚营商环境较好且市场更大更开放，而且更国际化等等所以她还是选择过来拓展。然后她又说，即便卢旺达离肯尼亚不远，但对于她来说这也是一个全新的市场，市场现状，竞争状况、消费者消费习惯等都需要深刻的了解和洞察，两个市场完全不一样
“否则你看Uber，在尼日利亚做了10多年，最终还是退出了了。它的定价就是奔着中产去的，但那里的中产在减少啊，他们没考虑到这些吗？”
“Uber退出了？”
本篇闲聊将谈到：
1.Uber9月退出尼日利亚市场
2.在肯尼亚市场跟Bolt打得火热
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Uber9月退出尼日利亚市场
是真撤了
2026年9月2日，Uber同一天关掉了尼日利亚和乌干达的网约车业务。它在2014年进的拉各斯，前后做了12年，这是它一年内在非洲关掉的第四个市场，前面还有科特迪瓦和坦桑尼亚。我们搜索了一些官方对此的解释，说法很笼统，基本就是说梳理业务、调整投资方向等。而且同一天，Uber还宣布全球裁员大约3300人，钱和人都在往自动驾驶和外卖上挪。那么从这个角度来看的话，拉各斯这种市场确实排不上号
前面提到它们的目标市场是中产，但实际上尼日利亚的中产在大幅减少。我们特意看了一下，尼日利亚2023年取消燃油补贴和放开汇率以后，奈拉对美元从大约450跌到1600，通胀一度冲到35%左右。经济学家Charlie Robertson在一个访谈中谈到，Uber在非洲基本只留在人均GDP超过2000美元的国家。而我们看到的数据是，IMF估算尼日利亚2026年的人均GDP是1,500+美元左右，这个确实有一段差距。而与此同时，Bolt在尼日利亚的订单抽成是25%。所以换句话说就是，尼日利亚打得起车的人少了，司机的油钱和车款却在涨。美国数据公司Obi抽样统计了2026年上半年两万多单，发现Uber在5到9公里的短途单上，付给司机的钱比向乘客收的还多23%，等于跑一单倒贴一单。而它的对手这边，Bolt把名义抽成压到20%，铺了33个城市，还往下做了电动三轮车。而inDrive抽成大概10%，让乘客和司机自己讲价。Uber抽成25%不动，后面就从一些城市陆续撤出，到最后9月彻底退出了尼日利亚市场
02
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在肯尼亚市场跟Bolt打得火热
尼日利亚、乌干达、坦桑尼亚相继关完，肯尼亚成了Uber在东非唯一的市场。IMF预测肯尼亚2026年的人均GDP是2700+美元，这就符合了上一段提到的2000美元的起始线。所以我们也看到新闻，Uber表态是肯尼亚对它依然很重要，这边还有很大潜力
截至我们撰写此文时，为了追求严谨，特地在肯尼亚首都内罗毕对比了同一段路程，同一段时间里的Uber和Bolt的价格，发现了神奇的事情：
9月25日下午4点，我们在内罗毕用同样的起点和终点，分别在Bolt和Uber上叫车。同档次比下来，Uber不但没有更贵，原价反而比Bolt便宜13%到16%，而且还自动用了一张133先令的优惠券
算上优惠，差距就更大了。Uber的Chapchap实付199先令，Bolt的Basic要390，差不多便宜一半。摩的这边，Uber Boda实付95，Bolt是190，正好对半。舒适型轿车实付420对690，便宜大约4成
这跟我们自己平时的感觉是反着的，在内罗毕打车，我们一直觉得是Uber比Bolt贵。从公开新闻中看到，今年4月中旬肯尼亚汽油涨价涨到每升197先令，接着5月12日Bolt就宣布车费上调6%。但同样涨价的新闻，却没有发现Uber的身影。所以难道是Bolt在悄悄涨价？与此同时，Uber一直靠优惠券稳住乘客。历史上2024年8月发生过一次涨价，而那次涨价中Uber东非负责人就说过，会用促销优惠让乘客还能负担得起。我们截图里那张133先令的券大概还是这个打法。所以我们想目前的状况就是，肯尼亚是Uber在东非最后一块地盘，它愿意多花点钱守住这里
而与此同时，我们发现Uber在2022年10月时，由于肯尼亚司机等的抗议，把肯尼亚地区的抽成从25%降到18%，政府后来也把18%写进了规定，整个行业一起执行。这比尼日利亚的远低了7个点。我想这也是Uber能在肯尼亚留下来的原因之一。如果它维持尼日利亚的25%，我想大概率很多司机也就转投Bolt了
我们手头没有这两个公司在肯尼亚地区的盈利状况数据，所以18%这个比例情况下，两家公司是否能健康运行不得而知。但从一些收集到的资料来看，1）肯尼亚总统鲁托已经在让相关部门研究是否上调最低车费的事，原因是司机抱怨生存压力很大；2）9月3日肯尼亚高等法院在Bolt的起诉下判定这个18%上限不成立，给政府12个月时间重新定规则。我们猜测，这两个公司打价格战也有点内伤了。所以不排除未来肯尼亚会迎来几家打车软件的费用共同上调