本文来自微信公众号： 时代周报 ，编辑：刘学，作者：曹杨 宋然，原文标题：《门槛降到10万元！能越野能接娃，新能源“方盒子”SUV还能火多久？》
本就日趋拥挤的“方盒子”赛道，近期不断有新玩家涌入。
继吉利银河战舰700、捷途旅行者7、新款坦克500等车型已经在10月完成上市或盲订后，红旗G919、猛士X700、北京越野星钽5X等车型也将在本月陆续上市或预售。
如果将时间线进一步拉长，可以看到自8月成都车展以来，“方盒子”市场便持续升温。
捷途环游者、享界G9、奇瑞iCAR V25、方程豹钛9、全新深蓝G318、广汽传祺越7、第二代魏牌蓝山，以及神行者8等多款新车，集中完成亮相、预售或正式上市。
△享界G9时代周报记者摄
密集上新的产品中，既有换代升级车型，也有品牌全新首发系列，更有吉利、红旗、传祺等车企首次切入方盒子赛道。产品价格带则从10万元向上延伸至50万元，动力类型覆盖燃油、纯电与增程。
乘联会数据显示，2026年上半年国内在售方盒子SUV已超40款，累计零售44.76万辆。
新能源动力加持，电动四驱大幅降低越野门槛，叠加更低使用成本与智能配置普及等多重因素，共同推动方盒子车型迎来爆发式增长。
方盒子市场也从小众越野玩家的专属选择，逐步走入主流家庭SUV赛道。
新品牌、新序列加入
“对于吉利来说，确实没有做过这样的产品。”在吉利首款硬核SUV银河战舰700上市发布会后，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海如此说道。
李传海坦言，硬派越野赛道已经趋于拥挤，甚至将在2027年迎来红海，但这并不意味着没有机会。
△银河战舰700时代周报记者摄
与吉利汽车一样在硬派越野赛道实现“零突破”的，还有一汽红旗、广汽传祺，以及鸿蒙智行等。
今年成都车展前夕，鸿蒙智行首款硬派SUV享界G9正式上市。发布会现场，华为常务董事、终端BG董事长余承东提到，“享界G9是首款获批时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照的硬派SUV。”
9月22日，广汽传祺越7正式上市；10月16日，广汽传祺越7四驱卫星通信版上市。作为广汽传祺旗下首款“方盒子”SUV，官方对于越7的定位，除了是一台面向硬核越野爱好者的小众车型，也要兼顾城市通行和家庭出游。
根据官方披露的信息，越7首批订单中，家庭用户占比超过七成。
广汽传祺越7上市的同一天，红旗旗下首款硬派越野SUV红旗G919开启预售，预售价为35.98万-43.98万元。在覆盖了轿车、SUV、MPV等多个品类后，红旗正式进军硬派越野领域。
除此以外，老玩家也在持续扩充产品线。
10月14日，已经布局“方盒子”市场三年的捷途旅行者系列，再次推出全新旅行者7与新能源版全新旅行者7C-DM。
数据显示，目前捷途旅行者系列全球累计销量60万辆。除了捷途旅行者系列，捷途品牌首款纯电硬派车型捷途环游者也已经开启了盲订。
同样深耕“方盒子”市场并选择在近期推出全新产品序列的还有北京越野。
成都车展期间，北京越野星钽5X迎来实车首秀。作为全新“星钽”新能源产品序列首款车型，星钽5X提供纯电和插电混动两种动力选择，并将在10月正式上市。
除了新品牌、新序列，方程豹、东风猛士、坦克、哈弗等品牌也在持续推出“方盒子”新品，包括但不限于方程豹钛3、方程豹钛7EV闪充版、哈弗H10、全新坦克500、全新猛士817、FREELANDER神行者8等。
销量规模持续走高
有业内人士向时代周报记者表示，相较于轿车与SUV的流线型设计，“方盒子”硬朗的造型自带较强的辨识度与视觉冲击力，“但在燃油车时代，偏高的油耗限制了‘方盒子’的使用场景，使其成为一种较为小众的产品类型。”
该业内人士进一步提到，“进入新能源时代，自主车企品牌发力，在车型迭代提速的同时，纯电、插混、增程等多元动力模式相继成熟，让‘方盒子’既保留了硬派外观，又补齐了能耗短板，同时提升了驾乘体验，这也成为该细分市场快速扩容的核心引擎。”
“方盒子”并不是第一次成为新能源车企追逐的热门赛道。
2020年底，长城汽车坦克品牌推出首款车型坦克300；2021年初，坦克正式从魏牌（WEY）剥离，成为独立品牌。依托硬朗外观与亲民定价，坦克300迅速成为爆款产品，不仅带动品牌热度走高，更在国内掀起了一阵“方盒子”热潮。
2020年至2024年，坦克品牌的年销量从不足万辆，跃升至超过23万辆。同期，整个“方盒子”赛道，不管是热度还是销量，都在逐步提升。
乘联会数据显示，国内“方盒子”SUV销量从2015年的16.84万辆，攀升至2025年的102万辆。
不过，随着入局车企持续增多，蓝海变红海的同时，同质化问题也日趋凸显。
“车身尺寸够大、外观造型硬朗、硬件参数亮眼”，叠加“全场景”“全地形”等宣传话术，几乎成为当下品牌切入这一细分赛道的通用叙事。
事实上，如今市面上的方盒子车型，已经不能和传统认知中的硬派越野车划上等号。
上述业内人士坦言，“直白来说，部分新品只是将流线型车身替换为棱角外观，在动力架构、底盘性能层面，本质上与城市SUV差异不大。”
不过，对于更多消费者来说，新能源车“方盒子”造型带来的情绪价值，或已经超过了车辆带来的越野功能。
《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书2026》数据显示，73%的方盒子车主全年越野里程不足500公里，64.8%的硬派车主每月越野不超过2次，使用场景多为近郊露营、短途出游这类轻户外场景。
如此来看，不再局限于越野属性，而是拓展到家庭日常使用，成为推动2026年方盒子赛道持续火爆的底层逻辑之一。