呵呵，是请书的作者还是请我搞清楚？如果是请我，我挺清楚的，每次在微博里有人抽奖，总有听众不论转发内容是什么就屁颠屁颠地转发，只为了那个奖品。无论你的产品多么烂，只要奖品免费，总有80%的人为了佣金而帮你推广。
来自文章：社交媒体创业疯魔史，读《病毒循环》
2013-07-10
我是汽车媒体人，在这个圈子里，凡写稿涉及厂商几乎就都是软文，这就仿佛在我眼里，神马微信剧透，这和微信软文有何差别？凡事写苹果的都是苹果软文，对商业记者而言，可能只有收到钱的软文和收不到钱的软文差别而已。特斯拉的设计我也认同，但这个和电动车无关，和这篇文章的主题无关。如果要谈设计，特斯拉得和同价位的法拉利等超跑相比，和比亚迪相比就太抬举比亚迪了。
来自文章：Better Place已死，充电阵营比亚迪将PK特斯拉
2013-06-08
呵呵，我是看到这里特斯拉软文太多，找个对冲的：）
来自文章：Better Place已死，充电阵营比亚迪将PK特斯拉
2013-06-08
因为特斯拉不好意思公开它的核心科学和技术解决方案，我无从分析。但用来忽悠股市的那些解决方案在国内已经有人在试验，神马电池管理系统之类的国内电池制造商都已经有了，用不着那么多钱来做。特斯拉可以用安全性可疑的解决方案直接拿美国富人当小白鼠，这种互联网式的商业自由度确实让国内厂商羡慕嫉妒恨。
来自文章：Better Place已死，充电阵营比亚迪将PK特斯拉
2013-06-08
（1）换电模式如果都晚上充电需要备份的电池会更多。（2）充电厂模式会增加电池的运输物流成本。（3）10年来倒掉的互联网公司比汽车公司多得多。
来自文章：Better Place已死，充电阵营比亚迪将PK特斯拉
2013-06-08
确实入行需谨慎……汽车之家这几年基本不需要创新，有点创新想法的人就自己出去创业了
来自文章：汽车媒体人创业全景扫描：现状、机遇和挑战
2013-05-27
呵呵，评价还挺恶毒，咱是给全民打工的平媒媒体人，心态平和。别人赚钱，我看热闹：）
来自文章：汽车媒体人创业全景扫描：现状、机遇和挑战
2013-05-27
如果做个洗车APP就会耗尽团队资源，从我的视角看，这种团队给人打工比较合适，不适合创业。洗车店铺的数据收集远比洗车APP重要，很可能是主要投资，开发一个APP并不是什么高技术含量的工作，也用不着多少投资。收集了洗车店铺的数据并不是只可以用来做洗车APP的，这个数据库本身就可以做很多其他创业基础。也许互联网人最大的问题就在于只能看到明显赚钱的吃喝玩乐的买卖，随着实体产业上网，要理解实体产业的痛点才能脱离吃喝玩乐的需求红海，深入实体产业，这是互联网人的必修课。
来自文章：给打车APP弱势团队提个醒：要不转战洗车APP谋蓝海？
2013-05-11
100%赚钱的事情只有上帝能干，90%赚钱央企可以干，80%赚钱国企可以干，70%赚钱超级投资人能干，60%赚钱天使投资人能干，50%以下能赚钱的事情才轮到创业者干……这个逻辑永远颠扑不破的。我非常高兴有这么多互联网的朋友关注我的文章，批评多正是我所期待的。我写这篇文章之前在另一个平台上写过一篇洗车连锁店创业的，如果看了看篇文章的朋友就会明白，我其实是从帮助洗车连锁店老板开发增值服务APP、开发CRM的思路在写这篇文章。所有的批评可能都基于和洗车店老板没关系的角度在看问题，但如果换个思路，你是互联网人，要开一个连锁洗车店，你要服务于各个银行的用户，这种情况下你恐怕会考虑给自己的店铺开发一个APP，你不是要赚钱，是要做市场推广，它比广告省钱，比其他增值服务更有可能榜上大款。谢谢各位朋友的批评，这帮助我看清楚了这个APP创意可能存在的陷阱，我相信，未来几年等大家看到一个有几千连锁店构成的洗车产业爆发时，会发现为几千家店提供任何互联网服务都是有利可图的，更遑论一个集客的APP了。再次感谢各位互联网同仁的热心，小可叩谢！
来自文章：给打车APP弱势团队提个醒：要不转战洗车APP谋蓝海？
2013-05-11
来自文章：2014 最该抓住的机会是变身自媒体人