新石器创始人：无人物流车已成具身智能首个大规模商业化落地应用。

8月21日，新石器创始人余恩源在2026世界机器人大会论坛上表示，在具身智能和L4级无人驾驶领域中，无人物流车是第一个大规模商业化落地的市场。

余恩源给出了一组数据支撑这一判断：新石器目前无人车数量已超2.7万辆，今年底有望突破5万辆，明年达到15万辆。截至8月20日，公司无人驾驶累计运营里程已突破2.2亿公里，每天新增里程超100万公里。从里程数和规模来看，新石器已是全球最大的无人驾驶车队。

为什么物流车率先落地？余恩源分析称，国内城市配送在营车辆超3000万辆，年行驶里程超1万亿公里，市场规模远超城际物流和网约车。目前新石器产品已覆盖3立方、6立方、20立方三个系列，分别瞄准三轮车、面包车和轻卡市场。

商业模式上，新石器已从卖车转向按趟、按里程计费的运力服务。在青岛，1800多辆无人车与滴滴送货、货拉拉合作，近期出现夜间订单超过白天的拐点。

余恩源透露，公司正在研发可进小区、上电梯的搬运机器人，向装卸、搬运环节拓展。新石器已在阿联酋、东南亚等地落地，计划进入沙特、阿曼及欧洲多国。

东风风神L8Y上市，最低9.19万元

8月21日成都车展，东风风神L8Y正式上市，三款配置官方指导价10.09万—11.99万元，现场公布的实际最低入手价为9.19万元（对应低配版，叠加当前促销政策）。新车定位紧凑型纯电SUV，轴距2775mm，搭载61.83kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航535km，支持3C快充（30%-80%约20分钟）。

配置上，L8Y主打“满配”路线：主副驾均带通风/加热/按摩、50英寸AR-HUD、高通8155芯片及双AI大模型座舱，这在10万级车型中较为少见。后排空间和后备箱扩展性（最大1502L）也优于不少同级竞品。

不过需客观看待：风神品牌在新能源市场认知度不及比亚迪元UP、广汽埃安Y等热销车型，终端服务网络和保值率仍是短板。电池虽宣称通过穿刺、枪击等测试，长期耐用性尚待验证。此外，低配版实际缺少AR-HUD和部分智驾功能，入门配置有一定缩水。

总体而言，L8Y以“低价高配”切入竞争激烈的价格带，对预算有限但追求舒适配置的年轻家庭有吸引力，但能否突围取决于实际品控和交付口碑。新车已开启预订，预计9月中旬交付。

奇瑞携38款车型亮相成都车展 风云T7预售订单破1.6万台

8月21日，2026成都车展拉开帷幕，奇瑞集团以“中国汽车 全球冠军”为主题，携奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型亮相5号馆。其中奇瑞品牌带来12款车型，风云A9与风云T7“颜值双子星”同台登场，艾瑞泽7迎来全球首秀，QQ3摩登版同步开启抢鲜体验。

全球市场方面，2026年上半年奇瑞集团全球销量份额达4.1%，与美国福特并列全球第九。截至7月底，奇瑞全球累计用户突破2016万，连续23年位居中国汽车品牌出口第一。今年7月，奇瑞单月出口达202,533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。

新车方面，作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，纯电SUV风云T7搭载65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，配备8775芯片与猎鹰500驾驶辅助系统，预售价10.99万-12.99万元，预售9天订单即突破16,787台。全球真C级旗舰风云A9L ULTRA四驱版同步亮相，搭载雪豹四驱系统。全球品质家轿艾瑞泽7采用“动水之势”设计语言，提供C-DM超能电混与鲲鹏燃油双动力选择。此外，奇瑞展台打造“科技生态岛”，通过电池穿刺、挤压泡水等极限安全演示直观展示技术实力。

比亚迪大汉EV开启预售 24.99万元起

8月21日，2026成都国际车展首日，比亚迪王朝网旗下全新D+级旗舰轿车——大汉EV正式开启预售。新车共推出三款车型：1008KM后驱尊享型24.99万元、1008KM后驱旗舰型26.99万元、880KM四驱旗舰型29.99万元。

大汉EV车长5256mm、轴距3130mm，车内得房率达90.8%。全系标配后轮转向系统，转弯半径4.95米；底盘搭载云辇-A双腔空气悬架，支持100mm车身高度调节。四驱版零百加速3.3秒，最高车速270km/h。

续航方面，后驱版CLTC纯电续航1008km。补能上支持闪充技术，5分钟可从10%充至70%，9分钟充至97%。按照规划，比亚迪闪充网络将在2026年底建成2万座闪充站。

预售期间下订可享18个月免费闪充权益、价值1万元双拼车色免费选装等礼遇。大汉EV将于今年第四季度正式上市。

江汽集团携尊界双旗舰亮相成都车展，上半年研发投入达17.9亿元。

8月21日，2026成都国际车展拉开帷幕，江汽集团携尊界V800、尊界S800 Grand Design典藏大观及新款悍途等车型亮相。车展期间，第六届海外品牌节JAC DAY 2026同步启动。

本次车展上，尊界V800完成上市后首次实车公众亮相。该车型车长5495mm、轴距3430mm，风阻系数0.259Cd，综合续航1335公里，搭载华为乾崑智驾ADS 5与800V全主动悬架。尊界S800 Grand Design典藏大观同台亮相，以“天地人和”为设计内核，搭载华为乾崑智驾ADS 5与途灵龙行平台。8月5日上市后，尊界V800、V680双车24小时大定达3500台。尊界S800自2025年9月交付以来，已累计交付超1.9万辆，连续10个月位居百万级豪车销量榜首。

江汽集团与华为的合作已升级至平台级、体系化的战略合作2.0时代。今年上半年双方签署《联合创新合作协议》，并成立智能电动联合创新中心。

上半年，江汽集团研发投入达17.9亿元，同比增长13.95%。目前企业已布局31个全球生产基地和超5000家用户中心，产品远销130多个国家和地区。

鸿蒙智行首款豪华硬派SUV享界G9上市，售价42.98万元起。

8月20日，鸿蒙智行旗下享界品牌首款SUV——享界G9正式上市。新车定位科技豪华硬派SUV，推出纯电和增程两种动力版本，提供五座和六座两种座椅布局，官方指导价42.98万至54.98万元。

享界G9车身尺寸为5377mm×2050mm×1897mm，轴距3160mm。新车首发华为全地形途灵平台，搭载800V全主动可断开稳定杆、前双叉臂后五连杆悬架、双腔空气悬架及正负12度后轮转向等配置。动力方面，全系标配华为巨鲸800V平台，纯电版CLTC续航最高728km，增程版综合续航达1366km。

在智能驾驶方面，享界G9是首款采用L3级自动驾驶架构设计的豪华硬派SUV，已获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照。全车配备38个传感器，搭载华为乾崑智驾ADS 5系统。

发布会上，华为常务董事余承东表示，享界G9“比豪华更硬派，比硬派更豪华”；北汽集团董事长张建勇介绍，享界G9依托北汽68年越野制造积淀，落地超100项全新专利技术。演员杨幂、沈腾作为品牌代言人出席发布会。

业内分析认为，享界G9意味着鸿蒙智行产品矩阵向硬派越野领域延伸，将与问界M9形成差异化互补。即日起至10月8日，用户下定可享至高106500元购车权益。

小马智行二季度营收增68.8% Robotaxi收入占比首超三成。

自动驾驶企业小马智行（NASDAQ: PONY；HKEX: 2026）8月18日发布2026年第二季度财报。数据显示，公司二季度总营收达2.46亿元，同比增长68.8%；上半年累计总收入4.78亿元，同比增长98.9%，接近翻倍。

Robotaxi业务成为本季度最大增长引擎。该业务收入8192万元，同比大幅增长691.2%，环比增长40.9%，占总营收的三分之一，收入占比首次升至三分之一。其中，乘客车费收入同比激增849.3%，创历史最高单季涨幅。上半年Robotaxi业务收入已达1.40亿元，超过2025年全年水平。截至6月30日，Robotaxi车队规模达1975辆，基于北汽、广汽、丰田三款车型打造的第七代Robotaxi均已投入日常服务。

海外布局方面，公司依托共建车队模式加速扩张，海外部署计划合计超4000辆Robotaxi。其中与Uber合作，计划在欧洲五座重点城市部署超2000辆。公司已在卢森堡、新加坡、克罗地亚、卡塔尔、阿联酋和韩国等多地推进运营。截至2026年8月，小马智行App中国注册用户已超150万。

其他业务方面，Robotruck业务二季度收入9044万元，同比增长40.0%；智能解决方案业务收入7340万元，同比增长3.9%。截至6月30日，公司持有现金及理财合计94.35亿元。二季度净亏损同比及环比分别收窄14.9%和15.3%，经营开支增速低于收入增速，经营杠杆有所改善。

2027款比亚迪海豹06上市 售价9.99万元起

8月11日，比亚迪海洋网2027款海豹06在深圳正式上市，推出纯电EV和插电混动DM-i双动力版本，共12个款型，官方指导价9.99万元至15.59万元。其中混动版售价9.99万至14.19万元，纯电版售价10.99万至15.59万元。

新车车身尺寸为4870/1890/1495mm，轴距2820mm。动力方面，纯电版搭载第二代刀片电池与800V高压闪充平台，CLTC续航最高630km，零百加速5.9秒；插混版搭载第五代DM技术，CLTC纯电续航最高320km，满油满电综合续航最高2370km，亏电油耗2.59L/100km。

智能化方面，新车配备天神之眼B辅助驾驶激光版及云辇-C智能阻尼车身控制系统。座舱标配15.6英寸自适应旋转中控屏。比亚迪宣布，在系统责任范围内发生智驾事故将全权负责。

据比亚迪方面介绍，海豹06上市两年多累计销量达60万辆。乘联会数据显示，2026年上半年5万元以下乘用车销量同比暴跌55%，B级轿车赛道正成为增速最快的细分领域。

宁德时代宣布启动2035年价值链碳中和行动

8月17日，虎嗅汽车于发布会获悉，宁德时代在福建宁德举行核心运营碳中和发布会，首次系统披露面向2035年的价值链碳中和行动路径。

据披露，2023年以来，宁德时代累计使用零碳电力超180亿千瓦时，2025年电池生产基地单位产品能耗较2022年下降28%，碳排放强度两年下降约77%，累计降碳超1000万吨二氧化碳当量。

宁德时代于2022年上线“时代碳链”碳管理工具，目前该工具已覆盖电池生产环节及上游核心供应商，累计形成超1000项产品和原材料模型。公司还成立了零碳设计、零碳制造、零碳工厂、零碳供应、循环生态、零碳电力等六大专项推进降碳。

完成核心运营碳中和后，宁德时代下一阶段目标是在2035年实现从矿产资源到电池成品的价值链碳中和。目前公司产品全生命周期超过80%的碳排放来自供应链环节。为此，宁德时代依托“时代碳链”构建了锂电行业首个覆盖“矿产开采—原料精炼—材料合成—部件制造”的全链路碳数据追溯平台，已完成超100家核心一级供应商碳实景数据核算。