石富元
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  • 你说的是业务中台的诞生过程吧,本文采访了原书作者,内容和图片已经经作者确认。中台从去年开始比较热,很多科普文章,但比较多直接从概念的角度去阐释,很多非技术出身的人读起来还是觉得有些似懂非懂,我们这期深案例的思路是尽量不从概念讲到概念,还原业务中台和数据中台在阿里内部诞生的过程,所以采访了亲历的两位阿里前高管(前中间价架构师钟华,和数据专家张金银,分别见证了业务中台和数据中台)。整篇文章还是想让非技术出身的人也能看懂,讲明白中台是什么,有没有用,如果有用该怎么用,以及如何实现说明书上的“疗效”?
  • 可以这么理解吧,前者是即时的的供需信息构建的人的网络(虚拟的),后者是有具体的实体构建的线路网络(实体的)。
    2020-03-24 来自文章: 这个赛道正在喂大一个新顺丰
  • 300kg-3T或500kg-3T指的以一票货,不是一车货。干线运输都是大卡车,运载量都在30吨以上,大票货(平均重量是在700-1T)不够一整车,所有才需要零担(拼车)。
    2020-03-24 来自文章: 这个赛道正在喂大一个新顺丰
  • 满帮做的是整车市场的车货匹配,类似滴滴模式,场景主要聚焦公路干线。和大票零担比的话,前者好比是出租车,后者好比是公交车。
    2020-03-24 来自文章: 这个赛道正在喂大一个新顺丰
  • 1、亚马逊是重资产,eBay是轻资产,亚马逊市值4000多亿,eBay不到400亿,市值(估值)和轻重资产没关系,和企业本身的发展有关系。2、共享经济不仅仅是分享经济,不仅仅是把私人的闲置资产拿出来出租,这只是表象,共享的核心在于提升资产的利用率,提高整个行业的效率。3、边际成本无限趋近于零的互联网是纯互联网时代的特征,当互联网开始和原有产业结合时,这种特征是不可能像纯互联网时代一样彻底的,但依然存在,随着共享单车的规模上去,大数据得以成熟运行,边际成本降低,边际效率提升,是必然的事情。