你说的是业务中台的诞生过程吧，本文采访了原书作者，内容和图片已经经作者确认。中台从去年开始比较热，很多科普文章，但比较多直接从概念的角度去阐释，很多非技术出身的人读起来还是觉得有些似懂非懂，我们这期深案例的思路是尽量不从概念讲到概念，还原业务中台和数据中台在阿里内部诞生的过程，所以采访了亲历的两位阿里前高管(前中间价架构师钟华，和数据专家张金银，分别见证了业务中台和数据中台)。整篇文章还是想让非技术出身的人也能看懂，讲明白中台是什么，有没有用，如果有用该怎么用，以及如何实现说明书上的“疗效”？

可以这么理解吧，前者是即时的的供需信息构建的人的网络（虚拟的），后者是有具体的实体构建的线路网络（实体的）。

300kg-3T或500kg-3T指的以一票货，不是一车货。干线运输都是大卡车，运载量都在30吨以上，大票货（平均重量是在700-1T）不够一整车，所有才需要零担（拼车）。

满帮做的是整车市场的车货匹配，类似滴滴模式，场景主要聚焦公路干线。和大票零担比的话，前者好比是出租车，后者好比是公交车。

1、亚马逊是重资产，eBay是轻资产，亚马逊市值4000多亿，eBay不到400亿，市值（估值）和轻重资产没关系，和企业本身的发展有关系。2、共享经济不仅仅是分享经济，不仅仅是把私人的闲置资产拿出来出租，这只是表象，共享的核心在于提升资产的利用率，提高整个行业的效率。3、边际成本无限趋近于零的互联网是纯互联网时代的特征，当互联网开始和原有产业结合时，这种特征是不可能像纯互联网时代一样彻底的，但依然存在，随着共享单车的规模上去，大数据得以成熟运行，边际成本降低，边际效率提升，是必然的事情。