“史上最大IPO即将开启”。
消息人士透露SpaceX已秘密提交IPO申请,这可能是一次创纪录的融资。该公司在最近与埃隆·马斯克的xAI合并后估值为1.25万亿美元。SpaceX投资人、Fusion Fund创始人张璐今日表示,SpaceX 6月的IPO或成史上最大的IPO。
从2020年5月SpaceX龙飞船首次载人飞行,2024年6月星舰第四次试飞成功,首次完成完整飞行闭环,到去年SpaceX已经可以实现一天两次发射。4月底可能还会有星舰的第12次发射。
“从商业航天到深空探索,节奏明显加速。发射频率提升,重型运载能力迭代,基础设施规模化,生态逐渐成形。太空经济,开始进入真正的拐点。”
特斯拉ModelS和X停产。
4月1日,马斯克在X平台发文,宣布特斯拉正式停产Model S和Model X两款车型,目前已停止接受新车定制订单,消费者只能购买库存现车。如今,随着马斯克宣布将在弗里蒙特工厂生产Optimus人形机器人,特斯拉公司旗下的功勋车型Model S和Model X终退出舞台,事实上这两款车本身已属低销量车型,在特斯拉全年交付总量中的占比仅为个位数百分比。数据显示,2025年Model3和Model Y全球交付量达160万辆,而包括Model S、Model X在内的其他车型总计仅约5万辆。
马斯克:FSD14.3版本预计将于本周末向大众发布。
马斯克在社交平台发布消息,FSD14.3版本现已在特斯拉员工中进行测试,预计本周末将向大众广泛发布。
特斯拉3月份法国销量同比飙升203%。
法国汽车协会PFA周三公布的最新数据显示,特斯拉3月份在法国注册了9569辆新车,同比增长了203.10%,仅略低于2023年12月创下的9572辆的历史最高纪录。该公司第一季度在法国的注册量增长了108%,达到13945辆。
拉普拉斯称目前未取得特斯拉光伏相关订单。
拉普拉斯午间公告,公司关注到有媒体发布了关于公司拉普拉斯中标特斯拉光伏项目第二期订单规模近百亿的报道。为避免相关信息对广大投资者造成误导,公司就相关传闻事项澄清如下:经核查,截至目前,公司并未取得相关订单,公司不存在应披露未披露重大信息。公司基本面未发生重大变化,公司近期股票价格上涨幅度较大,存在市场情绪过热非理性炒作风险,不排除股票价格存在短期快速回落的风险,投资者参与交易可能面临较大风险。
拉普拉斯中标特斯拉光伏项目第二期,订单规模近百亿。
界面新闻独家获悉,国内光伏电池片核心工艺设备及解决方案提供商拉普拉斯于近日中标特斯拉光伏项目第二期,订单规模近百亿人民币。此前有消息人士称,特斯拉计划从中国采购总价29亿美元的光伏制造设备。根据业绩快报,2025年拉普拉斯营收54.5亿元,归母净利润6.12亿元。据界面新闻估算,这一订单占公司2025年营业总收入的183%,贡献利润将超12亿元,较2025年净利润翻2.12倍。
SpaceX将于下周一召开银团启动会议。
新浪财经4月1日讯,SpaceX正准备于下周一(4月6日)召开银团启动会议,摩根士丹利将与美国银行、花旗集团等主承销商共同主导此次会议,正式启动其备受瞩目的首次公开募股(IPO)进程。此次会议将集结参与交易的所有银行机构,明确各成员职责分工、上市时间表与整体战略,标志着SpaceX超大型IPO项目的全面启动。SpaceX计划以双重股权结构上市,目标估值超1.75万亿美元,有望刷新全球IPO募资规模纪录。
伊朗称将打击中东地区与美高科技公司有关的企业,包括苹果、谷歌、特斯拉、微软等公司。
伊朗伊斯兰革命卫队3月31日发布公告称,将中东地区与18家美国信息通信技术和人工智能企业有关的公司机构作为打击目标,包括惠普、苹果、谷歌、特斯拉、微软等公司。
马斯克为星舰选择不锈钢。
新浪财经3月31日讯,马斯克转发不锈钢星舰相关贴文,该贴文表示,“所有人都以为未来属于碳纤维。埃隆・马斯克却从物理原理出发,为星舰选择了不锈钢。不锈钢在低温环境下强度更高,更能承受重返大气层的高温,而且成本远低于高端复合材料,甚至连喷漆都不需要。”
特斯拉Cybercab项目再遭重创:核心高管接连离职;外媒:特斯拉首辆无方向盘的Cybercab原计划4月开始量产,但高管接连离职可能会导致推迟。
3月31日消息,据Electrek报道,特斯拉德州超级工厂负责Cybercab组装和生产线末端爬坡的制造运营负责人马克·卢普基(Mark Lupkey)宣布离职。这已是短短一个多月内,第三位直接参与Cybercab量产的特斯拉高管选择离开,给本就面临诸多挑战的Cybercab项目蒙上一层更厚的阴影。报道称,马克·卢普基在特斯拉有着近八年的工作经历,分两段时间加入公司,期间参与了这家汽车制造商一些要求最高的生产项目,积累了丰富的经验。之后,他前往奥斯汀负责Cybercab的组装工作,在项目中扮演着关键角色。
值得注意的是,今年2月,Cybercab车辆项目经理维克多·内奇塔(Victor Nechita)在首辆量产车于德州超级工厂下线仅数日后便宣布辞职;本月初,负责构建特斯拉OTA升级系统和Robotaxi网约车基础设施的总监托马斯·德米特里克(Thomas Dmytryk)在任职11年后也离开了公司。
目前,特斯拉所有量产车型,包括Model 3、Model Y、Cybertruck和Cybercab,都已没有原项目经理留任。其中,Cybertruck和Model Y的项目经理早在2025年11月就已离职,这使得特斯拉在项目管理层面面临巨大的缺口。
外媒认为,对于Cybercab项目而言,这波人员离职潮无疑是雪上加霜。特斯拉首辆无方向盘的Cybercab于今年2月下线,原计划4月开始量产,但高管的接连离职可能会打乱既定的生产节奏,导致量产时间推迟。与此同时,特斯拉还计划在2026年中期之前将无人驾驶出租车服务扩展到凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯。