曝本田日产将联合开发车载系统。

据日本经济新闻报道，本田汽车与日产汽车预计最早将于周一8月31日达成协议，联合开发一套共享的操作系统和车载计算机Onboard Computer，最快将于2029年应用于新车型中。据路透社报道，本田表示，目前尚未敲定任何合作协议，但该车企正基于三方的战略伙伴关系，与日产汽车及三菱汽车就潜在合作领域展开磋商。日产汽车首席执行官伊万·埃斯皮诺萨Ivan Espinosa本月早些时候曾表示，公司正与本田就软件领域的潜在合作方向展开讨论。

IT之家注意到，本田与日产曾在2024年3月宣布考虑在软件定义汽车SDV等多个领域开展合作，并启动基础联合研究。同年12月，双方开启经营合并谈判，但谈判于2025年2月宣告破裂。此后两家企业一直以项目级别探讨合作。IT之家

日本丰田据报计划明年在中国生产下一代电动汽车，车型为雷克萨斯SUV，首年产量约为每月1000辆。

据新华社援引《日本经济新闻》网站28日报道，日本丰田汽车公司计划于明年秋季在中国生产下一代电动汽车，新车型为丰田旗下品牌雷克萨斯的运动型多用途车（SUV）。据报道，新车型计划在丰田上海新工厂生产，首年产量约为每月1000辆，2028年起年产量将提升至数万辆。报道称，丰田此前长期在日本研发和制造混合动力汽车和燃料电池汽车等车型，并通过扩大在日本和美国等市场的销售开拓全球市场，此次将最新车型率先在日本以外的国家投产，对丰田而言较为罕见。这意味着过去以日本为研发中心、再向海外出口产品的模式正在发生变化。

业内人士认为，丰田此举不仅着眼于中国市场，也意在借助中国的技术和产业优势提升全球竞争力。随着中国新能源汽车市场快速发展，丰田加大在华研发投入，将部分电动汽车研发业务转向中国，加快产品开发进程。

中西汽车产业调研公司首席分析师中西孝树表示，中国正引领汽车智能化和人工智能发展，丰田已无法绕开这一趋势，需要深入中国市场学习相关技术，并将成果应用于其全球业务。

比亚迪，最新业绩公布。

8月28日，比亚迪发布半年报，2026年上半年营收3448.2亿元，同比下降7.13%；归属于股东的净利润123.3亿元，同比下降20.5%。半年报显示，比亚迪上半年研发投入约289亿元，累计研发投入超2700亿元。

海外市场方面，根据中国汽车工业协会数据，期内集团出口达79.2万辆，同比增加67.8%。

长安汽车：上半年归母净利润8.17亿元，同比下降64.32%。

长安汽车8月28日披露半年报，公司上半年实现营业收入656.34亿元，同比下降9.71%；归属于上市公司股东的净利润8.17亿元，同比下降64.32%；基本每股收益0.08元/股。报告期内，公司业绩主要受到销量下降及汇兑收益减少的影响。

一汽大众高管：在售新能源车700款，但成功率仅8%。

一汽-大众销售公司总经理王胜利今日在ID.AURA T6预售沟通会上表示，据不完全统计，目前国内市场在售新能源汽车约有700款，月销量能够达到5000辆以上的产品仅有56款，行业整体产品成功率仅为8%，同时新品供给还在持续加速。面对这样的竞争格局，如何推进新能源转型，是一汽-大众近几年持续思考的问题。

自8月28日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别上调375元、360元，加满一箱油将多花14.5元。

8月14日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡运行，本次调价的前10个工作日平均价格高于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自8月28日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别上调375元、360元。

中石油、中石化、中海油公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

记者算了一笔账，本轮成品油零售限价上调确认后，私家车单次加满一箱50L的92号汽油，将多花14.5元。

放弃全面纯电路线后，这一车企营收上涨亏损收窄。

8月27日晚间，路特斯科技（NASDAQ:LOT）发布2026年上半年未经审计财务业绩。这也是该公司5月宣布技术路线由纯电转向全面布局纯电+燃油+超混三大动力后的首份财报。

财报显示，路特斯科技上半年总营收2.68亿美元，同比增长23%；毛利率从去年同期的8%提升至10%；经营亏损0.97亿美元，同比收窄63%；净亏损1.5亿美元，同比收窄52%。

主要指标的改善，直接来自销量增长。上半年莲花汽车（上市公司旗下汽车品牌）全球总交付量3904辆，同比增长39%。首款超级混动车型For Me于今年3月底上市后迅速成为销量主力，二季度交付就超过1700辆，占品牌上半年全球总销量的43.5%，占中国市场销量的比重更高达75.6%。

而销量的增长，是莲花汽车战略的及时调整。2026年5月，莲花汽车正式发布Focus 2030战略，从“全面纯电动化”转向燃油、纯电、超级混动“三轨并行”。

调整的背景是超豪华市场纯电渗透率远低于预期——莲花集团CEO冯擎峰曾表示，当整体新能源渗透率达到60%时，超豪华领域纯电渗透率仍不足10%，单一路线难以支撑规模。他在财报中表示，全新插混车型的市场需求，也进一步验证了多动力路线战略的正确性。

这份财报的另一重意义，在于它也是路特斯科技完成对莲花英国100%股权收购后的首份业绩报告。2026年8月21日，上述收购正式完成，莲花英国成为路特斯科技全资子公司，这是莲花78年品牌历史上首次实现完全统一。

这一整合是莲花汽车母公司吉利控股集团“一个吉利”战略在超豪华品牌层面的延伸。自2024年9月《台州宣言》提出“战略聚焦、战略整合”以来，吉利便开启了覆盖研发、采购、销售的系统性内部重组。路特斯科技对英国业务的收购，正是这一框架下的具体落子，将跑车制造和莲花工程资产注入上市公司，让莲花工程的底盘调校经验与路特斯科技的智能电动技术在统一架构下协同运转。

财报发布后，美东时间8月27日开盘，路特斯科技美股一度上涨超17%，当日收涨5.04%。

资本市场对路特斯科技的关注焦点，正在从“收窄亏损”转向“自我造血”。冯擎峰明确表示，希望公司在2030年前实现3万辆年销量，达成盈亏平衡。

丰田要求供应商降价。

有消息称，丰田公司于27日表示，要求零部件供应商削减原材料成本并降低价格。不过丰田公司称该行为并非一刀切，而是根据具体情况单独协商。丰田中国方面今日回应第一财经称，上述事项是针对日本的情况，和中国没有关系。

恒大汽车：将举行董事会会议审议及批准集团财务业绩。

8月27日晚，恒大汽车在港交所公告，公司将于2026年9月8日（星期二）及2026年9月16日（星期三）举行董事会会议，藉以（其中包括）审议及批准集团的财务业绩。于2026年9月8日举行的会议上，董事会将审议及批准截至2024年及2025年12月31日止年度的年度业绩，以及截至2025年6月30日止六个月的中期业绩。

于2026年9月16日举行的会议上，董事会将审议及批准截至2026年6月30日止六个月的中期业绩。应公司要求，股份已自2025年4月1日上午九时正起暂停于联交所主板买卖，以待刊发其尚未刊发的财务业绩及达成公司日期为2025年4月17日、2025年8月7日及2026年6月16日的公告所载的复牌指引，并将继续暂停买卖，直至进一步通知。