中汽协：9月新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆。
10月13日，中汽协会数据公众号发布《2026年9月汽车工业产销情况简析》，2026年9月，新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%。2026年1-9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%。
中国汽车流通协会：2026年9月汽车经销商库存系数为1.68。
2026年10月13日，中国汽车流通协会发布2026年9月“汽车经销商库存”调查结果：9月汽车经销商综合库存系数为1.68，环比上升6.3%，同比上升24.4%。
赣锋锂业：目前锂盐产品的供需关系仍处于紧平衡状态，并未出现供大于求的情况。
有投资者在互动平台向赣锋锂业提问，请问公司如何看最近smm扩容事件，是否碳酸锂行业又开始过剩了，公司有提前做准备吗？赣锋锂业回复称，公司认为目前锂盐产品的供需关系仍处于紧平衡状态，并未出现供大于求的情况。
峰学蔚来武亮回应被质疑“转移公司财产”：等张雪峰女儿长大后，自己做什么都可以。
张雪峰离世后，武亮被选中接手峰学蔚来，网上质疑声不断，有人指责他“无法无天”，传言他转移公司财产、争夺股权。面对铺天盖地的争议，在《一天零一页2026》预告片中，武亮首次公开回应。武亮直言，当下最重要的目标就是尽全力让峰学蔚来活下去，他称“今年峰哥第一年不在，如果志愿填报出现问题，对峰学蔚来将是毁灭性的打击”。他称，当承担了很大责任时，你就不属于自己了。
此前武亮曾在节目中称，接棒人选由张雪峰的家人和董事会成员共同商定，自己当时被选中接棒，压力很大，掉头发斑秃，并表示等张雪峰女儿长大后，自己做什么都可以，以回应争夺股份传言。
企查查APP显示，武亮名下关联11家企业，目前在业存续9家，武亮在这9家公司中担任董事、执行公司事务的董事、总经理、监事等职务。此外，张雪峰女儿张姩菡共持股7家公司，当前在业存续6家，其目前在苏州峰学蔚来教育科技有限公司持股37.5%，在苏州峰研教育科技有限公司持股99.99%。
高盛：上调比亚迪电子目标价至22港元，2027年收入增长将复苏。
高盛发表研报，比亚迪电子2027年收入增长将复苏，受惠于在存储器成本相对稳定下，智能手机及个人计算机需求企稳，以及公司产品组合升级；来自苹果及比亚迪的收入敞口增加，并扩展至AI服务器供应链(液冷、供电)。该行继续预期比亚迪电子毛利率至2028年将复苏，以2027年目标市盈率10倍计，目标价由21港元上调至22港元，维持“沽售”评级。
高盛表示，终端需求在高存储器成本下偏温和，同时已把AI运算基础设施纳入预测，反映公司向AI数据中心扩张，并下调消费电子收入预测，相应将比亚迪电子2026至2028年净利润预测相应分别下调40%、3%及32%，仍预期2026年下半年按半年计可增长24%，因存储器成本企稳可带动电动车及消费电子终端需求改善，加上季节性较佳及更多旗舰机型推出。
懂车帝将依法采取维权措施。
官方账号今日发文：就网传某网友在境内外平台夸大我司员工身份和涉及我方不实内容，我司已启动法律固证，后续将依法采取维权措施，维护公司合法权益。懂车帝辟谣官方账号还曾在10月10日表示，此账号所标注的懂车帝前员工身份为假，其他以懂车帝前员工身份或冒用内部人士名义发表的恶意揣测言论，均为不实信息。
中国汽研回应尊界V800检测报告。
记者今日获悉，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心确曾向安徽江淮汽车集团股份有限公司出具过一份检测报告。江淮汽车内部人士向第一财经确认，该编码的报告正是下述《尊界V800制动踏板检测情况说明》援引的检测报告。中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心档案室人员也向记者确认了这份报告的存在。但该人员表示：“我们的报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。”
专家解读“尊界V800制动踏板检测情况说明”：“逐渐加大力”与“瞬时力”不同。
新京报记者 林子 编辑 杨娟娟 校对 杨利 10月13日，新京报贝壳财经记者自江淮汽车方面获悉，《尊界V800制动踏板检测情况说明》显示，尊界V800制动踏板可以承受1500N的力度，符合行业标准，加严检验至纵向力3000N未出现裂纹和损坏。对此，两位专家进行了解读与分析。《说明》指出，尊界V800“逐渐加大纵向力至3000N，加载速度20mm/min，保持5s解除纵向力，共进行5次，检测了14个制动踏板部件总成，目视检查均未出现裂纹和损坏。”
一车企整车产品副总工程师梦威对新京报贝壳财经记者指出，“国家标准没有要求力以极快的速度加上去。用一两秒缓慢加到2000N，和人遇到紧急情况零点几秒‘啪’一下把2000N砸上去，这是两个不同的实验，制动踏板需要承受的压力也不一样，设计支架的人需要想到这一层。”
产品结构设计工程师安昕向新京报贝壳财经记者补充了一个角度：“车辆在静态还是动态，制动踏板承受的力有所不同，尊界并未说明此次测试是静态测试还是动态测试。施加力的速度是快还是慢，也非常重要。”
另一方面，10月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在其账号刊文《非标极限测试不可滥用》指出，汽车产品追求的是各项性能与成本的平衡，非标极限测试聚焦于某一方面性能，容易把舆论带偏。用非标极限测评的方法损害中国企业品牌和行业声誉，就超出了行业监督的范围。
新京报贝壳财经记者注意到，《说明》未披露第三方检测机构名称。据媒体最新报道，该测试由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心进行。
10月13日，尊界官方客服向新京报贝壳财经记者称，尊界V800的制动踏板高于国家标准，高于行业标准。
尊界V800公布制动踏板第三方检测结果。
针对制动踏板争议，今日尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》。说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。