硬派越野蛋糕做大，非承载豪华SUV市占率狂飙，坦克700终于补位。

在百万级豪华SUV市场，非承载式车身长期是路虎卫士、奔驰G级等海外品牌的专属领地。这一细分市场虽规模不大，但用户粘性极强。

但风向正在变化：2025年国内硬派越野车销量突破35万辆，市占率升至3%以上，预计到2030年将冲击13%，销量规模迈入百万辆大关。

同期，自主品牌市占率已超68%，新能源越野渗透率突破41%。 然而，真正触及“全域豪华”定位的非承载式国产产品仍是空白。

作为中国越野市场的绝对龙头，坦克品牌2025年累计销量达232,713辆，在非承载车身SUV市场中份额达43%。但在30万以上高端越野市场，竞争格局仍未定型，坦克品牌以48.5%的份额占据优势——这为坦克700向上突破留出了足够的空间。

在此背景之下，我们注意到坦克品牌正式开启全新坦克700预售，推出3.0T Hi4-T与2.0T Hi4-Z两大动力版本，共3款车型，预售价区间43.80万—51.80万元。新车基于非承载式车身打造，搭载VLA大模型及全场景NOA智驾系统，综合功率最高达635kW，并可选螺旋弹簧与空气悬架双方案。

总体而言，豪华非承载SUV市场，终于等来一个中国玩家。坦克700试图在豪华、越野与智能化之间找到无短板的平衡点，成为目前中国品牌在该级别最具系统性的尝试，其后续表现更加值得深入聚焦。