问界M7车祸3人遇难，四大疑问待解。

据红星新闻，26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。4月28日，问界声明称，该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。目前，事故原因有待有关方面进一步调查。

红星资本局注意到，这起事故引发了公众对问界M7车辆安全性的较多关注，包括AEB紧急制动等功能是否响应，搭载的是哪家的智驾系统，为何没有碰撞自动解锁、隐藏式门把手没有弹出是否影响救援等。

AEB紧急制动为何没有响应？据家属介绍，事故车辆车型为2024款M7 Plus 后驱版5座。特别需要注意的是，问界M7 Plus版车型并没有其宣传的“全向主动安全”功能，Plus版未搭载华为ADS。

问界M7Plus版用的谁家智驾方案？问界在一份声明中称，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，使用的博世方案。4月28日，博世针对问界M7山西运城事故发布声明称，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。

汽车分析师刘昊告诉红星资本局，随着车企开始自研智驾，国内也涌现出地平线、黑芝麻、毫末智行这样的本土供应商，高阶智驾很少单独选择博世。

为何碰撞未自动解锁？AITO问界客服回应称，目前大部分车辆无自动解锁功能。不过红星资本局注意到，问界M7车主手册里清楚地写着碰撞后自动解锁。

某车企工程师告诉红星资本局，法律层面上对碰撞后车门自动解锁功能，并没有强制性的要求。不过这个功能早在十几年前就有了，现在大部分知名品牌都有这个功能，它并非高端车专属，甚至10万元以下的车上也会搭载。

隐藏式门把手是否阻碍救援？特斯拉相关负责人向红星资本局表示：“目前各家车企的隐藏式门把手、应急开关的形式、位置各不相同，没有统一的标准，这导致路人难以掌握开门的方法。”