没速度还激情什么劲
原创2019-07-08 12:13

没速度还激情什么劲

想必即便不是汽车迷,也多少听过F1、勒芒24小时耐力赛、达克尔拉力赛和WRC(World Rally Championship)等世界级赛事。不过有一个名不见经传的赛事,不但没有高难度的赛道,也没有任何激动人心的颁奖仪式,但它却是汽车发烧友的狂欢圣地,就像是电音盛典Tomorrow Land一样,每年都有大量车迷聚集到这里,“朝圣”着数不尽的名车,它就是古德伍德速度节。


北京时间7月4日凌晨,2019年古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)正式开幕,来这里不只是单纯的参加爬山赛,很多车企还展出看家车型以博得眼球。无论是概念车,还是全新车型,在全世界最富盛名的赛车节,存在感就是最好的广告。



(A45 S 4MATIC+)


奔驰自然而然不会放过此次机会,发布了全新A45 AMG车型,不仅将小排量发动机的极限再次提高,更是让“小钢炮”爱好者为之疯狂。


外观如何见仁见智,但是前引擎盖下面躺着的“大心脏”,才是真正的主角。新款A45 S AMG搭载的是代号为M139的四缸涡轮增压发动机(上代是M133),排量为2.0升,却能够爆发421匹马力(非S版为387匹),500N·m的扭矩(非S版为475),这个数据甚至比搭载着V8的老款M5(E39)还要多20匹马力(扭矩相同)。搭配上四驱系统和8速双离合变速箱,结果就是零百加速时间仅需要3.9秒。


有人会说:“我在网上看过很多2.0升排量的四缸发动机,动力能过千匹的,有什么值得激动的?”



诚然,经过不计成本的爆改,的确有不少“小排量,大马力”的案例。但这些都是不考虑实际使用价值的“怪胎”,其耐用度和长远可用性都是问题,装上脸盆大的涡轮、用上粗壮的进气歧管、调校ECU等等,虽然能够得到咂舌的马力数,但并不适用于量产车。


发动机在经过漫长的发展,其单缸的排量已经定型,基本在0.33L-0.8L之间,过低会导致热效率太差,过高会产生震爆。因此升功率(单位排量能产生的功率)也就成为了各大车企竞技的方向,奔驰此次发布的A45 S采用的是AMG生产的M139铝合金发动机,压缩比提高至9.0:1(M133压缩比为8.6:1),其210匹的升功率已经高过了法拉利488 Pista。



(M139,视频来自AMG官方)


之所以能够达到如此恐怖的数据,除了AMG遵循的“一人一机”手工装配发动机,更重要的是其背后的技术细节。铸铝曲轴箱利用水冷模具,保证轻量化的同时获得更高的铝合金密度,以达到所需的结构强度。



发动机调转了180度横向布置,使得进气歧管在车前部,涡轮在发动机与防火墙之间。如此一来,进气不再经过“九曲十八弯”歧管,较短的距离和“平顺”的路径更符合空气动力学,从而大大提高进气速度和进气量。并且进气歧管和涡轮增压采用分离通道,能够避免燃油混合时产生“乱流”从而进一步提高性能。




作为前驱为主的四驱系统,虽然能够保证地板油的时候更加稳定,但漂移从来都是后驱车的强项。所以奔驰为它加入了漂移模式,长按DSC(Dynamic Stability Control)按键关闭动态稳定系统,通过拨片确认开启,然后就能纵享漂移带来的快感了。


(Golf GTI MK1)


“小钢炮”(Hot Hatch)第一次出现在《时代杂志》上,代表着“扮猪吃大象”的家用性能车。当初大众高尔夫GTI的出现是因为一帮工程师闲的没事,非要把一台115匹的发动机塞进去试试,在当时达到的动力/重量比(142匹/810公斤)甚至高过同年的911基础款(150匹/1075公斤),结果出人意料的广受市场好评。


小体型、不错的空间、不俗的性能一直以来都是“小钢炮”的标签,也是广大爱好者乐此不疲的根源。在保证“买菜”的同时,能够满足对于“激情”的追求,这份性价比只有体验过才能够明白。说白了,人们对于汽车喜爱的根源,并不是其作为日常生活的工具,而是对于速度的追求。



(视频5倍加速,BGM来自Audio Library,剪辑压制:孙鸣远)


奔驰此次带来的全新A45 S不仅是让众多“小钢炮”爱好者的剁手欲望再次高涨,更是让众多“技术控”为此“血脉喷张”。而这背后,正是源于AMG对于质量、性能的追求,最后放一段M139发动机完整手工装配过程的视频,让各位体会一下AMG引擎盖上那个签名到底意味着什么。


附:AMG是由奔驰前工程师 Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher于1967年成立,其名字代表着“Aufrecht,Melcher,Großaspach(Aufrecht家乡名)”。

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