豪华车企赢者通吃,从性价比开始
原创2019-11-30 02:42

豪华车企赢者通吃,从性价比开始

全球三大国际评级机构之一的惠誉预测 2019 年全球车市的时候,预测整体销量会下跌 310 万辆,创下 11 年来的最大跌幅。中国车市在过去十个月也不好过,乘用车市场累计销售1717.4万辆,同比大跌11.0%。


但整体市场的下跌并不意味着每家车企都吃不上饭。豪华品牌在中国的销量,即使在去年和今年被外界所谓的“寒冬”环境,依然还有销量增长。


很多人会把车市整体衰退但豪华品牌销量增长的原因归结为整体经济形势不够乐观,但富人在经济衰退周期并没有受到很大影响。但实际上,这么看问题还是把豪华车消费群体的生存处境想象的过于乐观了。


中国消费者确实在购买新车时候会在主观层面倾向于豪华品牌和高性价比车型,但实际上,在经济衰退时不太需要调整的,其实是超豪华品牌车型,因为那部分消费群体确实很难受到经济波动的影响,而豪华品牌的主力消费群:中产阶级,其实是相对更加容易动摇购买选择的。


车企的日子也没那么好过,前两天奥迪就对外表示计划到 2025 年裁员 9500 人,占到员工总数的 10.6%,以节省 60 亿元,来支持企业加快电动化转型。


你看,要不是车真的不好卖,看上去财大气粗的豪华品牌也不至于裁员省钱。但节流终归不是个路子,开源才行,所以消费者才能在今天的中国市场,看到以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华品牌,用性价比更高的产品在比自己平均产品定价更低的区间上激烈厮杀。



至于豪华品牌间性价比的竞争有多激烈,从昨晚奔驰发布的 GLB 就能看出来,消费者 30 万出头就能买 7 座奔驰 SUV 了,这也就不难解释为什么在如今的中国车市,豪华车品牌依然有增长,一方面是这些豪华品牌继续霸占着利润率最高的高售价车型,另一方面当这些豪华品牌愿意放下身段,给消费者一个超出原本预期的高性价比产品,消费者自然买单。



以奔驰这辆 GLB 为例,本身在奔驰的产品序列中,GLB 定位是紧凑型 SUV,但是奔驰在设计时候显然就做了细分定位上的考量,在尽可能增大 GLB 尺寸,把轴距提升到 2829 毫米的前提下,把外观设计得非常方正,车身顶部线条也没有去追求流线型而收紧,为的就是给 GLB 7 座版本的第三排留出足够的空间,让 GLB 成为这个细分市场定位中,唯一的豪华品牌 7 座 SUV,且是同级别最大的紧凑型 SUV,尺寸已经非常接近中型 SUV。


当然,毕竟是紧凑型 SUV,第三排座椅的空间还是应急使用比较好,但有 7 座版本,在日常使用中就能提供更强的灵活性,二三排座椅放倒可以有更大的储物空间,这对于 GLB 的目标用户还是非常友好的,毕竟买 GLB 车型的用户,肯定追求的就是在城市中的整个家庭用车的实用性,你也确实没办法在同级别产品中,找到另外一个空间更灵活的产品了。



至于在内饰上,还是搭载奔驰 MBUX 智能驾驶系统的双屏,以及类似于奔驰 A 上使用的内饰氛围,但在科技配置上,除了无线充电板和 Type-C 的充电接口,GLB 还搭载了 AR 技术的 HUD,提升了车载导航的使用体验。



但在动力配置上,GLB 确实只能说是符合城市用 SUV 定位,先上市的 GLB 200 只提供 1.3T 四缸发动机,最大功率163马力(120千瓦),动力肯定不强,但在城市里是完全够用了,虎嗅也在 GLB 上市前试驾了两款 GLB 200,简单来说就是基本符合在城市用车的动力预期了,但毕竟 7 座车,也别想着一踩就攒的动力表现了,后续我们还会借辆 GLB 来拍个详细体验视频。


你看,事情就是这样,即便网络上可能依然会对紧凑型 SUV 配 7 座,亦或者是挺大的车搞个 1.3T 发动机颇有微词,但其实从之前的经验来看,市场最终还是会证明:一旦豪华品牌用新车型杀入到性价比领域,满足消费者的细分需求,市场份额依然是能说拿就拿的。


毕竟真实买车的车主并不会像网络上的键盘车神那样,追求所谓的“极致”,拿出任何一款车都能分分钟说出一个“不如买 XX”,豪华品牌对于中国消费者的感召力和真实消费者的理性需求只要一匹配,就会出现豪华品牌赢者通吃的市场增长。

正在改变与想要改变世界的人,都在虎嗅APP

赞赏
关闭赞赏 开启赞赏

支持一下   修改

确定

读了这篇文章的人还读了...

回顶部
收藏
评论12
点赞18