特斯拉,中国喊你抓紧降价
原创2020-04-24 14:59

特斯拉,中国喊你抓紧降价

买特斯拉就像炒股,你以为是抄底了,结果根本探不到底。


昨晚 2020 年新能源补贴政策一出,特斯拉又得调整售价了。


首先,按照国家政策,新能源车的补贴会延长到 2022 年,从 2020 年开始,逐年退坡10%、20%、30%。


其次,新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下(含 30 万元),但是因为要鼓励换电,支持换电的车型不受这个规定限制。


因为这么个规定,蔚来是可以偷着乐了,但是特斯拉又得调整价格了。


于是特斯拉今天官网调整了价格,中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元,目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元,长续航版为34.405万元,而明年一月才开始交付的高性能版售价不变,仍为41.98万元。



当然,这个调整价格,不能算涨价,因为特斯拉官网的国产 Model 3 售价,其实是补贴后售价。这次调整的原因,来自于 2020 新能源车补贴新政策中的这一条:


2020 年 4 月 23 日至 2020 年 7 月 22 日为过渡期,符合 2019 年技术指标要求但不符合 2020 年技术指标要求的销售上牌车辆,按 0.5 倍进行补贴,符合 2020 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2020 年标准补贴。


也就是说,今天特斯拉的价格调整,是根据国家规定,在 2020 年补贴过渡期的临时调整,补贴减少,价格上涨。


但这其实也意味着,一旦到了 7 月 22 日,国产特斯拉要想拿到补贴,补贴前价格就必须要降到 30 万以下,且售价以购车发票为准。



昨晚有一些媒体说,因为国产 Model 3 的标准版续航马上要用宁德时代提供的磷酸铁锂电池,且 Model 3 的国产化率很快要非常高了,所以 Model 3 能把补贴前售价降到 30 万以内,以实现加上补贴一共降价 4 万的效果,最终价格在 27 万左右。


实际上要特斯拉真这么降价了,对于想买 Model 3 的消费者来说依然不够,现在你在特斯拉官网订购 Model 3,如果选配车漆需要加 8000,选配 19 寸轮毂需要加 6000,选配白色座椅需要再加 8000,选配完全自动驾驶需要 5.6 万,买个家庭充电桩需要 8000。


我们乐观估计,国家不会在家庭充电桩和完全自动驾驶这俩配置上卡特斯拉的补贴,毕竟充电桩可以后买,自动驾驶配置也可以后期解锁,不一定非要在购车时候就确定开票。但车漆,轮毂和座椅这三项配置,是会包含车价里的。


那特斯拉的潜在车主就会面临一个非常麻烦的问题,如果特斯拉在 7 月 22 日后把补贴前车价降到了 30 万以内一点点,那车主选配任何配置,都会导致最终开票价格超过 30 万,拿不到补贴,多花两万多块钱。


特斯拉要想要让自己的国产标准续航 Model 3 车主拿到补贴,必须要把补贴前价格降到 27.8 万以内才行。


加上 2020 年的 2.025 万补贴,国产标准续航 Model 3 在 7 月 22 日后的售价,可能会是 25.775 万起。


情况就是这么个情况,想买标准续航版国产 Model 3 的话,千万别现在下手,再等等。


国产标准续航版肯定是会降价的,但是国产长续航版本就不一定了,因为要降到 30 万以内,属实是有点儿困难,所以大概率特斯拉也会降点儿价,当给车主自己补贴。


当然,受到政策变化影响的不止有特斯拉,目前市面上售价 30 万以上的车型属实已经不少,受到主流市场关注的也有像蔚来、Polestar、腾势、理想这样的车企。只不过,因为用了换电技术且被政策支持,蔚来的补贴并不受太多影响,理想也在当晚对外宣布,售价会保持不变,自己补贴,不让消费者吃亏。


但毫无疑问,这样突然的政策调整,对于想要做新能源高端车型的企业来说,是个噩梦般的消息。一方面是政策的影响,要么降价,要么自己补贴,另一方面是特斯拉会跟进降价这个动作,让其他国产品牌更难了。


即便是不受到补贴的影响,类似于小鹏 P7、比亚迪汉、广汽新能源Aion LX、荣威MARVEL X这样原本在 20-30 万区间的车企,也即将面对补贴后可能要直接面对卖到 25.5 万的国产标准续航 Model 3。自家正在市面上销售的同价位产品面对这样的竞争对手,很难继续生产,除非自家产品确实还有利润空间可以降价,或者是车型对标 Model 3 有更强的错位竞争能力。


看上去国产的新政策卡住了特斯拉,其实这样的局面对特斯拉更加有利。国产品牌新能源车的日子,比之前要更难过了。

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