美团外卖的C位,正在被取代
原创2020-05-26 07:00

美团外卖的C位,正在被取代

出品 | 虎嗅大商业组

作者 | 李玲

 

5月25日,美团点评发布2020年第一季度财报。本季度,美团营业收入168亿元,同比减少12.6%;经营亏损17亿元,同比扩大31.6%;经调整后净亏损2.2亿元,同比降低79.4%。

 


尽管美团在2019全年业绩报中提前披露称,疫情将对2020年的几个季度产生不利影响,并预估第一季度业绩可能亏损。但具体数据公布,美团在疫情期间受到的影响还是超出预期。

 

此前3月20日,美团2019年全年财报,全年营收975.3亿元,同比增长49.5%。第四季度营收281.6亿元,同比增长42.2%。这份财报的特殊性在于,上市一年半后,美团营收即将破千亿,净利润14.6亿元也终于扭亏为盈。

 

毫无疑问,2020年的一季报数据,终结了这一利好趋势。但对美团而言,疫情的影响不尽为坏,期间新业务凸显的价值也为美团及时看清重点、调整方向作出有效指引

 

美团何时恢复以往的运营状态,要下一季度才能得到确定答案。但王兴常年强调打基础,效果到底怎样,可以就此一窥。


外卖佣金率降了


美团主要围绕着本地生活服务开展业务,因而此次各个业务都受到不小的波及。

 

作为美团营收占比最大的业务,餐饮外卖第一季度收入95亿元,同比减少11.4%;到店、酒旅业务收入31亿元,同比下降31.1%,新业务及其他收入42亿元,同比增长了4.9%。

 

先看一下备受关注的佣金数据。

 

至2020年3月底,美团餐饮外卖交易金额为715亿元,佣金收入86亿元,佣金率为12%;

至2019年3月底,美团餐饮外卖交易金额为756亿元,佣金收入99亿元,佣金率为13%。

 

也就是说,跟去年同期相比,美团的佣金率下降了一个百分点

 


而佣金同比减少13.7%,用户交易订单减少17.3%,说明用户订单减少、收入减少的情况下,客单价提升了。这也使得餐饮外卖经营利润率由同期的-1.4%收窄至-0.7%。

 

疫情期间额外的防护措施使得商家成本增加,加上美团针对区域的补贴措施,整体拉低了外卖的变现率。变现率降低使得上一季度转亏为盈的餐饮外卖业务再次亏损。这部分的经营亏损由2019年的1.5亿元,收窄至0.7亿元。

 

还有一点,美团的日均订单量跌至1510万笔,同比下降了18.2%。也就是说,每天在美团上点外卖的人,比正常时期少了近两成,但每位交易用户平均每年交易笔数同比增加了5.3%至26.2。

 

点外卖的人大幅减少,每人的交易笔数在增加,说明疫情带来的不便也巩固了消费者的使用习惯。而这的根本原因在于,当外卖成为餐厅的主要收入来源,更多的品牌餐厅通过美团开展外卖服务,更多优质商户供给,让用户对高品质用餐体验的偏好不断增强,用户粘性得到进一步加深。美团称:“仅一季度就有超过五成必吃榜餐厅上线外卖,行业线上化趋势明显提升。”

 


其次,受到重创的到店酒旅业务2020年第一季度收入31亿元,环比2019年第四季度的64亿元,收入大幅下降51.3%。具体来看,与2019年第一季度国内酒店间夜量为7860万相比,这个季度仅为4280万,下降了45.5%。

 

这里不仅是因为疫情的出行管控限制导致的佣金收入下降,还有严控外出的政策使得商家的收入大面积缩水,在线上营销的投入随之减少。

 

另外,新业务的收入同比有小幅增长,但这部分业务处在高速增长期,环比更加合理。2020年第一季度,新业务及其他收入42亿元,相比2019年第四季度的61亿元,减少了超31%。

 

在出行业务的大幅缩水下,这一同比增幅得益于美团闪购与美团同城配送服务在疫期成为刚需,这也是美团为数不多的收入增加的新业务之一。


业务新C位


从销售成本来看,疫情对平台履约确实是个考验。而这个考验,也让目光集中在美团新业务上。

 

虎嗅此前报道过,美团新业务分属四个不同的事业部,共享单车和网约车分属于单车事业部和交通事业部,小象事业部的业务有美团买菜、小象生鲜,快驴事业部下有快驴进货,主攻供应链业务。

 

此次美团的销售成本降低,新业务起到重要作用。2020年第一季度,美团的销售成本由2019年同期的141亿元减少了18.1%,占总收入的百分比由73.6%减少至69%。成本降低一般情况下代表运营效率提升,但此次成本降低对应着业务萎缩。

 


主要原因有三点:一是疫情期间核心业务的业务量减少,仅骑手成本就少了15亿元;二是疫情之下美团打车业务几乎停滞,网约车司机的相关成本少了5亿元;以及疫期美团单车业务的维护成本和折旧费用,减少了10亿元。

 

疫期受打击最大的是到店酒旅业务,次之是餐饮外卖业务。从美团一直以来的业务营收贡献比来看,从2017年开始,餐饮外卖就是美团营收贡献占比最大的业务,此次仍位居老大。而受疫情影响最大的到店酒旅业务,营收贡献首次被新业务反超。

 

虽然酒旅到店的高毛利餐饮外卖和新业务长时间内难以企及,但新业务中,出行也是此次的“重灾区”,在这样的拖累下,能跃升成为美团营收贡献第二的业务,足以说明新业务的潜力以及抗打击能力。

 

其次,相比餐饮外卖用户和商户端都已增长乏力,新业务不论是自身潜力还是对美团整体的增长拉动,都充满想象空间。

 

美团年度活跃商家数在进入2019年后趋于稳定。截至2019第四季度,美团活跃商家为620万家,环比仅增加30万。最新的2020年第一季度报,活跃商家数为610万,同比增长5%,环比降低2%。

 

核心业务餐饮外卖难以带动下一阶段的增长目标,新业务疫期却表现出了超出预期的增势。

 

疫期表现突出的美团闪购、美团买菜、快驴等同城配送和供应链业务,成为特殊时期保障人们生活的基础服务设施。

 

这些业务的相同点是履约大都建立在美团配送的运力体系下,目前已先于外卖业务,恢复到以往的运营水平,因而会成为美团延伸本地服务稳定且便利的条件。美团配送此前透露,疫情影响之下,有79万人注册成为新骑手进入配送行业。仅1月底至3月底的两个多月里,新注册且产生收入的新增骑手达到45.7万人。

 

稳定的运力是美团平台复苏的前提。3月底的最后一周,已有超七成商户的外卖单量恢复至疫情前的60%以上,其他三成商户外卖单量已超过疫情前;到店、酒旅方面,美团“安心住”酒店商户间夜量3月底同比已恢复约九成。

 

运力相关的业务会逐渐成为互联网的基础设施,助力新基建。出行领域的共享单车与网约车,则会成为美团下一个增长点。美团下一个十年的C位,正在被这些更具想象力的新业务所取代。

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