相信很多爱车的年轻小孩，包括我自己年轻的时候，都有过这么个疑问，怎么**我们就造不出，那种BBA那样的豪车，不过后来琢磨也能琢磨明白，就算真给你造出来了，就算品质都追得上，但是挂了一个国产车的标。卖你50万你买吗，对吧，人家这都是花了几十上百年的经验积累出来的。凭什么就能轻轻松松被你去追上呢。网上现在有一句话说得特别好：我们家人三四代人的努力，凭什么输给你一个十几年的寒窗苦读。造车也是这个道理。但是其实还有这么一句话：你当不了富二代，你可以让你儿子当富二代，你从你这辈人开始努力，过三四辈，也就追上它了。
所以领克其实就是在玩这一招，我可以现在我追不上X7。但是我最起码，我可以先追X1。我作为一个新诞生的品牌，没有你那么大偶像包袱。指不定什么时候趁你不注意，我给你一个大背跨，让你就起不来了。
领克有几点非常有潜力。首先，它舍得下本！其他豪华车选配的东西，人家先给你标配上。说到这肯定有人得拦我了。都这样国产品牌，谁敢让你加价选配去。你加价选配了，谁还买你。没错，是都这样。但是人家领克有后手，它确确实实是和一个国际一线品牌，在同一平台上，共享了很多技术，这个没毛病吧。CMA 架构之下，你其实看似这是一个领克，事实上它是一个 XC40，而且 XC40，它还没有 Coupe SUV。所以如果你想买这个技术调性的车，你不就一个领克05可以选了吗。
然后领克还有第三点，就是在于它一直在自己的产品周期之内。去给你做迭代。你像某北方豪华品牌的那些产品，一套内饰打天下，一套外观打天下，从1~6~7~8~9~10，你可能都能想象到，无非就是放大缩小。但是领克从01~05之间，你会看到很独细节上的变化，尤其是05上面，它开始给你用了一些用心的小设计点，比如说它可伸缩的杯架，隐藏在后门logo上的后备箱开启键以及侧面看似没有什么用，但是很有辨识度的线条。都是在细节上再下功夫。这也就是为什么，我认为领克有潜力成为国际性的豪华品牌。
然后收起这些彩虹P 其实我们还是得说一些它的不好地方。刚才我们说的领克这些优势，其实都基于一个出发点：就是我们对于国产自主品牌有很大的包容度。真正拉出来横比，我们其实会发现：它们还是差得很远。最重要的就是，那些豪华品牌，有今天的地位，并不是它给你堆砌了多少科技配置，用了谁家的音响，选了哪里的小牛皮。而是他们首先把驾驶做出了自己的特点，比如宝马的收放自如，奔驰的稳中有劲，奥迪的轻快直接。
但是我们的车目前还没形成自己除了槽点之外令人深刻的特点。今天我们开了大概一百多公里的路程，既有高速又有山道，我们就已经发现了一些让我们觉得很别扭的地方，比如说它的油门很轻，但是刹车很重。它的驾驶模式，经济和舒适上根本没什么动力，但是一旦你切换到运动模式，它又会给你变得一蹿一蹿的。其实这些很多地方是因为这个品牌成长的太快，打磨的不够。但是领克说实话，它的悬挂的弹性和 NVH 做的已经非常好了。我觉得这就是为什么，我希望我们不要把领客这种品牌去拔苗助长，让它最后变得躺在成绩上骄傲或者说后劲不足，最后玩砸了。
我们还是希望未来能看到中国的品牌、中国的豪华品牌，能够走向世界。还是那句话，你做不了富二代，但是你可以让你的儿子去做富二代，对吧。