本文来自微信公众号： BusinessCars ，作者：Claire
在全球局势动荡，油价高居不下之时，没想到新能源汽车反而成了最大赢家。
“92加满，负债满满；95加满，直接破产。”
“车是去年买的，油是今年加不起的。”
“加300随便跑变成加200还要犹豫半天。”
“油价涨这么猛，工资就没动，生活太难了。”
3月23日24时，国内成品油价格将进行第六轮调整，92号汽油预计涨幅将再次突破1.6元/升。
值得注意的是，目前的国际油价仍显著高于周期内均价，如果国际油价不出现明显下跌，国内油价预计涨幅将继续扩大。
按金联创估价模型测算，假设国际油价维持3月16日水平不变，本轮零售油价的调价幅度将在2000元/吨左右。折合92汽油、95汽油、0柴油每升分别上涨1.60元、1.69元、1.7元。
一辆油箱容量为50L的小型家用车，加满一箱油将大约多花80元，如果油箱容量为70L，则要多花112元。
燃油车的焦虑
3月23日24时，也就是周一凌晨0点，全国统一调价。
不管是中石油、中石化，还是民营加油站，都会同步执行新价格，不提前、不延后，没有例外。简单说，只要过了晚上12点，油价就会直接上调，想省钱的车主别错过最后窗口期。
事实上，这已经是油价在今年年内的第6次上涨了。
3月9日24时油价进行了2026年第5次上调，大涨超过0.52-0.61元/升，北京、上海92号汽油已经达到或者超过7.6元/升。
这一次涨完，92号汽油突破“9元”大关是板上钉钉了。
嘴上说着没必要，但在这个周末，全国各地的加油站都挤满了提前加油的燃油车，有的还需要排队数个小时，堪比春运高速充电现场。
有网友表示，“不过是为了碎银二两而已。”
上一次油价涨成这样还是在俄乌冲突期间，2022年6月15日，92号汽油的价格达到9.33元，95号汽油的价格更是到了9.93元。
当年2月份俄乌冲突爆发，俄罗斯是全球前三大产油国，冲突直接冲击全球能源供应预期。6月初，欧盟第六轮制裁落地，宣布6个月内禁运俄海运原油、8个月内禁运石油产品，预计减少俄石油出口约300万桶/日，市场恐慌供应缺口扩大，布伦特原油在6月初一度冲高至124—125美元/区间。
在中东冲突之后，战争走向已经彻底脱离“速战速决”的预期，演变成了一场看不见尽头的拉锯战。
布伦特原油的价格再次突破了100美元。战场虽在中东，但油价飙升是战争直接导致的“隐形税负”，分摊到了全球。
如果说，国内只是涨涨价而已，越南差点到了停摆的地步。
在一些博主上传的短视频里，越南的缺油危机已经急迫到加油站里排队加油的摩托车排出数十米长，公交车甚至因为缺油，需要众人一起推车……甚至航空燃油也告急停飞。
河内许多加油站已经被迫挂出限购告示：摩托车每次限加3-5万越南盾，汽车根据车型每次限加30万-50万越南盾——加完油量甚至不足油箱的一半（加满需要130万越南盾左右）。
不得不说，我国提前发展清洁能源和新能源汽车眼光太过超前了。
利好新能源？
面对眼下油价不停上涨的势头，有不少人问道：中东乱局要是继续，油价会不会继续涨？年内有没有可能突破10元？最后，脱口而出的问题就是，你还开油车吗？
上世纪70年代的两次石油危机，直接导致当时如日中天的美系大排量汽车销量崩盘，擅长节油技术的日系车大放异彩。如今相似的情节再度上演，以电动汽车为代表的新能源汽车主导行业的机会可能真的来了。
乐道汽车总裁沈斐在油价飙升之时也“幸灾乐祸”地发了个朋友圈，“看着加油站门口排起的长队，有个问题想问：问还没换电动车的朋友一这个队，你还要排多久？”
简单做一个计算题，一辆紧凑型燃油车年均油费约7000-9000元；纯电动车家充年均电费约1000-1500元，公充约2000-2500元；插混车型可油可电，市区通勤用电、长途用油，年均能源成本约3000-4000元。
按5年使用周期计算，纯电动车较燃油车节省成本约3-4万元，插混车型节省约2-3万元，足以覆盖同级别车型的购车差价。可以说，油价每上涨一次，这个回本周期就缩短一段，消费者的转化意愿就增强一分。
出租车司机日均行驶350公里，百公里油耗8升，月用油成本将增加1000元左右。货运司机压力更大，长途货车每月行驶1.5万公里，百公里油耗35升，调整后月用油成本更是增加超过10000元。
杭州的网约车司机刘师傅是为数不多还在开燃油车跑车的人了，这一轮的油价上涨恐怕也成为压倒骆驼的最后一根稻草。“偶尔涨价加一次油无所谓的，但今年一直在涨，吃不消了。”
“照这个势头下去，油价很可能要突破十块，我一天就要多一百块，一个月多300块。”刘师傅表示，这辆跟了十几年的老丰田在如此高油价面前也显得不太省油了。
特别是在群里那些新能源车友的对比下，这个反差更加明显，刘师傅决定在今年五一前趁着杭州地方刚刚给的汽车消费补贴换一辆新能源。
有分析认为，2025年国内新能源汽车渗透率已达48.5%，2026年机构普遍预测全年渗透率突破57%-60%，销量有望突破1900万辆。燃油车销量从过去的七八成，降至四成左右，有望从市场主流变成边缘选择。
汽油价格上涨，本质是能源结构转型的市场信号。它不是新能源汽车发展的根本动力，却是加速普及的关键催化剂。
当燃油车的使用成本持续走高，当新能源汽车的产品力、便利性、经济性全面领先，消费者的选择早已不言而喻。
近期多个新能源汽车品牌针对油价上涨推出了针对性营销活动，包括“油费补贴”、“充电礼包”等优惠措施，有的品牌甚至开发了专门的“油电成本对比”小程序，让消费者直观感受不同动力类型车辆的用车成本差异。
在全球局势动荡，油价高居不下之时，没想到新能源汽车反而成了最大赢家。