车市不打烊
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2020-08-29更新152042人已关注

车市不打烊

中国的汽车销量,在2019缓缓踩下了刹车,无论是政策的干预,还是消费市场本身的疲软,都不能让车企们再继续安心地玩着撒币的游戏了。 眼睁睁看着车越卖越少,C端销量的放缓对于各个利益相关方的影响都是巨大的,旧的粗放式营销不再管用,诉诸于新技术的应用、品牌的打造、产品的打磨、服务的提升......各家出路究竟在哪里呢?又有哪些新的增长机会呢? 关注此文集,了解汽车市场的动向和最新分析,车市可能不给力,但也不会打烊,有心人自能度过寒冬。

丰田章男之野望

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领导自家企业有多难?

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拉特玛岛Pro黑卡会员团队认证
下一个100年,汽车工业拼什么?

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国内车企和供应商之间的生态,多少都有“扭曲”之嫌

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autocarweekly
中国车市:政策第一步,自救才是路

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若想拨云见日,不能全靠政策

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亿欧汽车
惨淡的一季度财报,试图自救的中国车企

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营收、净利润双双暴跌,车企们如何重回正轨

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亿欧汽车
被“卡住脖子”的中国汽车业

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高技术附加值的进口零部件,无法短期在中国市场上找到替代品

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亿欧汽车
文集作者
亿欧汽车

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专注汽车出行领域科创报道

车东西

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专注汽车产业变革

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其实我是兽医

读者说

高房价的又一个溢出效应,到时候实体经济都在给房东打工,到处充满了欢乐祥和的气氛……

《车市寒冬:4S店遭遇关店潮》

个人感觉,国家某些部门有些魔怔了。为了环保和减少石油依赖,只占污染源很小比例的汽油私家车上拼命压榨,减少污染排放。但是本身国五国六车,尾气造车的污染已经非常非常小了。就说北京单双号限行后,雾霾还不是该来的还是来。平常蓝天白云的时候,完全不限行,空气质量又没下降。 这不是很明显私家车背锅了? 然后私家车消耗的石油真的是国家整个石油的大头吗? 纯电动汽车的推行难道不是污染的转移吗?而且更多的电池污染怎么办? 全世界也就我们这么激进的推动纯电动车汽车的普及。 为什么新能源不能主推混合动力和燃料电池呢? 十年前就说纯电动车好,污染小,那国家机关单位为什么十年了,都没有强制推行使用纯电动车呢?为什么不能国家先做好表率!先要求公务员和单位必须采购新能源车,这次的好处先让给你们了! 敢不敢呢?

《为何2025年是中国汽车的大决战时刻》

本质是中国百姓底子就薄,中产阶层甚至动用两代人的积蓄买房买首台车后,大韭菜已经割光,兜里真没钱了。大量底层还在求生割不到,高产人数太少走不起量。中国汽车市场未来中短期,得回归到和收入相匹配的还偏低局面(因为还有透支消费)

《汽车:2019猝不及防》

跟房价限购一样,喜欢搞一刀切政策,省事啊,发现经济不行了,再放开,来来回回这一套

《为了拯救低迷的车市,广深新增14万个车牌指标》

我是做二手车的,只能说买特斯拉基本都是思想比较超前,有一些甚至是精英人事,他们了解并且能够接受网络购车。 我买个二手车,有时候车主还要带几个军师来参谋给意见,很多最后买着买着就买到了军师喜欢的车型🤪

《直播卖口红还可以,卖汽车你能接受么?》

好文章,写的很好呀。

《丰田章男之野望》

比亚迪盘子铺得大,却又都做不强,导致内耗成本极高,这才是比亚迪最大的问题

《电池与口罩,谁能救比亚迪?》

个人是渺小的。以为自己运气好,摇到号;或者新的入户指标;大学录取通知书;低息***;等等,其实不过是人家调控政策的一个章。

《为了拯救低迷的车市,广深新增14万个车牌指标》

正常,每逢经济危机,几乎都是大鱼吃小鱼的最佳时期。

《中国车市卖车越少,奔驰销量增长越好?》