老牌车企的新征程
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老牌车企的新征程

说到车企,你第一个想到的是哪一家? 除了星辰大海的特斯拉、嗷嗷待哺的造车新势力,以及无数跨界造车的房产商们科技巨头们,我们仍要把目光投向那些真正在汽车行业摸爬滚打几十年甚至上百年的传统车企们。 日系、美系、德系......那些在脑海中蹦出来的汽车品牌我们可以张口就来,但是在车市不景气的当下,就算有百年的家底,也没有轻易挥霍的资本。 对于他们,历史是积累也是包袱,关注此文集,内忧外患下,他们都还好吗?

“宝戴”分手,传统车厂的自动驾驶联盟何“难”之有?

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全球车企估计一整年都要艰难“过冬”了。

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脑极体认证作者 Lv.4
体面地与“合资车企时代”告别

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存续了36年的中国50:50合资车企,是时候谢幕了

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后戈恩时代:日产撒欢,雷诺裁员

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“日”进“法”退?

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胡洋用户名已被占用Pro黑卡会员团队认证
入股江淮后,大众还要避开这三大“坑”

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未来大众集团的电动化还有很长的路要走

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亿欧汽车
官僚主义是传统车企的“癌症”

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在漫长的商业史中,官僚主义已经无数次杀死无数伟大的企业

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文集作者
孙鸣远

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此时无声胜有声

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欢迎大家一起关注汽车无人驾驶

张博文

张博文团队认证

谁还不是个赛车手咋地?

读者说

我居然关心起宾利的销量,看来不能光喝酒,还要吃点花生米。。

《百年宾利掉队了》

1、如今买车年轻化趋势,喜欢运动的小哥哥选3系,喜欢豪华的小姐姐选C级(其实也不豪华,主要是标好看对吧,最起码E起嘛),奥迪这种官车形象年轻人不感冒,还有主打的科技感是什么,不就是既不运动也不豪华,只能中庸取个科技感的概念嘛。 2、整体的机械素质其实是OK的,但是全面换装双离合,quattro简配,大量选装故意压低车价,还是让人望而却步,懂车的多了不好忽悠了,参考Q5L,5月卖了5000多台,以前老Q5可是动辄1,2万台呢;A6L真的很好看,但是以前买车的主力一直就是小老板,人家喜欢以前圆润中庸的A6L...

《奥迪面前,一场修行》

有些东西你出生没有,那这辈子可能就没有了🌚

《百年宾利掉队了》

就现阶段来说,神州和宝沃是互补性的发展,神州租车专车这些业务都需要用到车,宝沃能造车,但在认知度上差了点事,通过神州的平台去让人实际体验到车咋样也就算是实实在在的传播口碑

《好贵的宝沃,好天真的神州》

说神州天真?你怕不是在开玩笑,不管宝沃前身如何吧,但根据个人的体验来说,车还是阔以的,去年销量也有提升,未来慢慢积累口碑做起来也不是没有可能

《好贵的宝沃,好天真的神州》

租车这一块是我们日常生活就能接触到的,一般来说也会选择大平台,神州这次推出无接触服务没准就是个机会

《好贵的宝沃,好天真的神州》

小编忘了一个点,神州所有业务都是围绕着车产生的,收购宝沃或许会影响短期的盈利,但长期来看就是个投资了,发展的好那是双赢,就算发展的不好也不会造成毁灭性的打击

《好贵的宝沃,好天真的神州》

除了贵,这几乎是一辆找不出任何缺点的 911。 当然,贵不是车的缺点,是你自己的缺点

《保时捷 911,还能有多香》

骑电驴子的我,楞是把文章看完了。黯然神伤的离开。

《奥迪面前,一场修行》

学学大众,把车子加大,有多大加多大,钢板整薄,防撞梁取消,看不见的地方能省就省,省下来的钱用在内饰上,保证你比现在过得好

《法系车大溃败:法国人,不懂中国人的浪漫》