孙鸣远
此时无声胜有声
  • 短期看可解“燃眉之急”,然而长远看无异于“饮鸩止渴”
    16小时前 来自文章: 要想人不知,除非己莫为
  • 甭管多少玩法 都逃不过“不劳而获”的心理,而现实是满大街都是。
  • 有理不在声高(你发一百遍),也是看逻辑。算了,你继续看黑猫警长吧。
    4天前 来自文章: 要想人不知,除非己莫为
  • 施主,贫僧定睛一看,你果然是千年难遇的“奇才”,要不要从我这买两本书,回去认真研读一下,保证你能“超凡脱俗”……
    4天前 来自文章: 要想人不知,除非己莫为
  • 你怕不是要笑死我,如今扣帽子不讲“基本法”了? 一件事没有足够证据作定论之前,谈事件只讲一面那就是“流氓”。把事情可能的全貌展示出来有什么问题么? 如果我哪里事实写错了,尽管指正,如果没有,请回去多看看“瞎子摸象”这个成语啥意思再来讨论。
    4天前 来自文章: 要想人不知,除非己莫为
  • 你思维只有一条线?不是黑猫就是白猫?事实我摆出来了,也把我的想法说的清清楚楚,但整件事还没足够证据确定,事情走向还要看后续。
    4天前 来自文章: 要想人不知,除非己莫为
  • 软文???你哪只眼看出来的?
    4天前 来自文章: 要想人不知,除非己莫为
  • 应该这么说,自动驾驶后段控制技术对于电动车来说不是难事,最难的就是前半段识别处理。所以那些源代码会有不小影响,但我并没有认定是小鹏公司主观行为,所以最终落在个人还是公司,这瓜真未知。
    4天前 来自文章: 要想人不知,除非己莫为
  • 额……你应该不熟悉科研工作者的情况……
    4天前 来自文章: 要想人不知,除非己莫为
  • 这玩意主要原因是发动机最多讲讲参数,再细致说大部分人不感兴趣也不明白,油耗这个玩意,工信部那个就算了,车友论坛查查差不多也就有数了
    5天前 来自文章: “网友的嘴,骗人的鬼”
  • 使用习惯问题吧。 1.汽油车之所以不存在焦虑,原因在于加油站的普及,以及加油时间成本很低。尤其长途,高速休息站、国道都有加油站,所以更不存在。 2.电动汽车如果对于城市交通,越高的续航也就意味着余量越大,用家用充电还是超冲都可以。尤其是出于保护电池长久使用来说,越大续航,80%电量能跑的也就更多。 3.高速目前还是不适用,充电桩不足,超冲布局也不够完善。所以如果长途较多使用,还是不建议。 4.至于电动摩托主要问题是续航本来就短,你场景也都是回家,多以为了尽量满足出行半径,肯定老是要去充电。如果你电动摩托续航200呢?你还会老想起充电么? 5.综合起来就是续航长,出行半径大,充电的困扰会缓解。毕竟有绿牌的政策倾斜,还是会有人面临购买电动汽车的,那么对于消费者,当然选择越多越好,续航越长越好。
    5天前 来自文章: “网友的嘴,骗人的鬼”
  • 额……应该怪消费者呢还是怪大众呢-_-||
    5天前 来自文章: “网友的嘴,骗人的鬼”
  • 哦……………………
    5天前 来自文章: “网友的嘴,骗人的鬼”
  • 所以我说有点意思
    6天前 来自24小时: 小鹏汽车发布2020款G3,搭载50.5kWh和66.5kWh电池包,续航分别提升为400km和520km,价位补贴后分别以14万和16万起。 说实话,之前小鹏汽车产品力在其价位区间还算不错,但是“脑回路”清奇的宣传策略,让他们标注续航时候用的“类EPA”标准,根据实测续航数也的确是非常接近宣传数据的。不过这份“诚实”没被市场理解,反而被诟病续航太短。 2020款G3的续航搭配这个价位,有点意思。
  • 这是已经滑坡后的补贴价格,6月25日后,再厉害的车最高才补一万多。
    6天前 来自24小时: 小鹏汽车发布2020款G3,搭载50.5kWh和66.5kWh电池包,续航分别提升为400km和520km,价位补贴后分别以14万和16万起。 说实话,之前小鹏汽车产品力在其价位区间还算不错,但是“脑回路”清奇的宣传策略,让他们标注续航时候用的“类EPA”标准,根据实测续航数也的确是非常接近宣传数据的。不过这份“诚实”没被市场理解,反而被诟病续航太短。 2020款G3的续航搭配这个价位,有点意思。
  • 正点,如果差不多的东西,换个牌子,这个价格就没人买了,实话。
    2019-07-09 来自文章: 没速度还激情什么劲
  • 哈哈哈可以买回去再给媳妇说这是福克斯嘉年华,10w而已,别拔刀,你要啥包?
    2019-07-08 来自文章: 没速度还激情什么劲
  • 不知道是b站逛多了还是文章看多了,我第一眼就看到最后一句话了。兄弟不多聊了……去搬砖了……
    2019-07-08 来自文章: 没速度还激情什么劲
  • 同样用的M139,其实他俩就外观不同
    2019-07-08 来自文章: 没速度还激情什么劲
  • 不是,破的纪录也不是量产,是个F1。 如果你想说EP9是量产电动车最快,字面意义也没啥毛病。
    2019-07-08 来自24小时: 大众ID.R:“我已经是个成熟的电动汽车了,我已经学会了自己打破自己。” 7月7日,大众电动赛车ID.R在2019古德伍德速度节,以39.90秒的成绩打破前一天由自己创下的41.18秒古德伍德爬山赛记录。此前41.60秒的纪录是在1999年由Nick Heidfeld驾驶迈凯伦MP4/13 F1赛车创造的,如今已经尘封了近20年时间。 #2018年古德伍德爬山赛,蔚来EP9以44.61秒称自己是最快“量产电动汽车”。#没多久,ID.R以43.86秒的成绩再次刷新纪录。