对，那个是老款的P1混动

有见地，我寻思还是摘了比较好

哈哈哈哈哈，有内味了

那是国家要求，跟评测机构不相关

额。。。概率和实际情况，你这样换算不是拿你和马云平均一下财富一样么

有优惠，确认了。

那不是每人，是所有车辆所有人行驶的，你这概率算的。。。。。

看的清楚，苹果天天被秒杀，然而苹果只要别龟兔赛跑停滞不前，在一定环境内，人的核心技术和进步速度，只能是一天天继续被追。 当然也不排除有些人耐下心踏实做东西，比如Rivian电动汽车，兴许某些方面能超过特斯拉，但是我最看重的是那套自动驾驶以及收集的海量数据，这玩意无论是芯片领先还是数据领先是实打实的，还没谈电机电控的核心代码。

如果一个车企只看产能的话，要不你研究研究车企怎么赚钱？

y如果能按预计，也得明年夏天，再排队等车，估计大范围交车也得明年年底了。美国市场环境好太多，中国市场听风就是雨的人数不胜数，不过买的不一定没事发表言论，发表言论的也很多开都没开过

你在美国吧。。。那边无论购买还是使用环境好得多

应该是友军，40米大长刀可以收收哈哈哈

上海政府肯定也是这么考虑的，起码有一条强大的供应链留下

美国本土的交付时间已经拉长到4个月以上了，还是model3，一方面需求有，另外开始发力model y了，明年夏天大批量产

你可以理解为他是科技公司，就算专利给你，代码和数据库还在他们手里，就还没提fsd用的12nm芯片，因为研发时间是4年前，新的芯片会用更小的尺寸，这部分还是学不走。 供应链都会有，核心不再是传统车企的理解了，他的摄像头雷达都不算很特别，难点都不容易学走。

那个是去年逼急了，增加产能那会，后来加盖了一片厂房，model y生产线，几个月前被航拍到了

如果就目前量产的特斯拉v3充电速度能遍布城市，15分种到20分钟 300多公里续航补充，其实并没有焦虑，基础设施完备才是核心

仰望车主，只能靠股票赚点首付钱

又失败了，做空的亏了24亿美元

已经涨至306美元了