动力电池之战
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动力电池之战

动力电池是新能源电动汽车的“心脏”,占整车成本的30%~40%,也正因如此,动力电池产业一度被认为是汽车工业下一个时代的“制高点”。 然而随着政策的降温、外资的卷土重来以及行业内不断扩大的头部效应,无论是新能源汽车行业,还是动力电池行业,都面临着越来越严峻的挑战。 从头部玩家,到技术路线,从上游成本到下游市场以及瞬息万变的政策环境,关注此文集,粗放的生长带来的是大规模被市场淘汰的企业,下一步怎么走还是要基于更全面客观的对市场环境趋势的把握。

电动汽车什么时候能用上固态电池?

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全球争夺固态电池新风口

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谁将杀死三元锂电池?

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通用砸千亿猛追特斯拉背后,这款动力电池最关键

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丰田、特斯拉加速“圈地”,电池原料争夺战一触即发?

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电动化的转型对于传统车企而言,远没有想象中简单

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特斯拉的“宁德时代”

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特斯拉护住了面子,宁德时代了却了心结

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默默深耕5年后,特斯拉即将放出自己的电池大招

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车东西

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专注汽车产业变革

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饭统戴老板小伙伴们的科技后花园

读者说

吹的有点过了,宁德要不是靠着***大量的补贴,这成本我不知道有啥值得吹的? 著名分析结构瑞银提供报告显示,特斯拉与松下合作的锂电池生产技术正在不断压低成本,达到了111美元/kWh(约合人民币771元/kWh),已经成为目前业内第一,并优第二名LG化学20%左右。而国内知名电池生产企业宁德时代(CATL)则位于第四名,成本超过150美元/kWh(约合人民币1042元/kWh) 瑞银分析师Colin Langan表示,对特斯拉/松下、LG化学、三星SDI以及宁德时代(CATL)生产的锂离子电池进行拆解分析,特斯拉/松下的21700型圆柱形锂离子电池的成本为111美元/kWh,比LG化学公司的148美元/kWh低37美元,拥有明显的成本优势。而目前宁德时代的成本超过150美元/kWh,稍逊于三星SDI名列第四名。到2025年,上述四家制造商将控制70%的新能源汽车电池市场,并且成本将在2-3年内继续下降10%,但目前几家企业之间已经拉开了明显的成本差距,尤其产能和出货量高于日韩企业的宁德时代在成本上却处于落后状

《锂矿战争:中国如何拿下“白色石油”》

国内的新能源造车确实需要洗牌和拿出实力了。

《特斯拉一边造车,一边造电池?》

万万没想到,中东开启石油价格战,油价便宜了,新能源暂时在股市难以表现了

《特斯拉的“宁德时代”》

宁德的成功,是政商交换的成功。也是对外资排挤的成功。随着市场开放和公平竞争环境的逐步建立,神话当然不在。

《新能源汽车电池之战:宁德时代神话不再?》

比亚迪最新的刀片电池,预计成本将下降至600元/kWh

《特斯拉自产电池的秘密》

看好特斯拉的电池。如果可以,今年入手。

《特斯拉一边造车,一边造电池?》

资料丰富,认真拜读了,但是发现几个小问题:1.2018年产销量分别为127万辆和125.6万辆,这里应该少了一个年份,2017?2.报价已降至0.8元/KWh,而三元锂电池包仍在1元/KWh,这个单位是不是有误KWh or Wh?跟上面一段的美金价格出入比较大。

《中国动力电池行业的暗黑时刻》

还是要居安思危,不断的科技攻关,千万别又让外国先发明了可以替代的锂的东西出来。 大概率新能源汽车是要看中国了,希望最终的产品控制在十万以内,让家家户户都开得起,养得起。

《锂矿战争:中国如何拿下“白色石油”》

希望比亚迪能成功,互相竞争才有进步

《动力电池产业剧变前夜》

没什么东西是会一直补贴的,补贴只是为了先叫你站起来而不是直接就被干趴下了,长大了有能力了自然不喂奶了

《中国动力电池行业的暗黑时刻》