造车新势力
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2020-05-18更新365739人已关注

造车新势力

刚刚摆脱了“PPT造车”标签,造车新势力又迎来了“量产交付”和“产品可靠性”两个难题,蔚来、小鹏、威马......哪家能顶住压力活下来?关注“造车新势力”文集,虎嗅带你一起关注这些头号玩家的最新动态。

这次轮到天际没钱了?

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没钱,你说个……

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autocarweekly
电动车难逃一烧,但“理想”确实不够理想

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理想的增程模式充满了不理想因素

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胡洋用户名已被占用
汽油车努力起来,真没电动爹什么事儿

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内燃机一定就低效吗?

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胡洋用户名已被占用
小鹏和特斯拉,什么仇什么怨?

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市场整体不乐观,“造车新势力”也很局促

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投中网
钱难融,车难卖:新造车公司的2020困局

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新造车企业在2020面临着前所有未有的挑战

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全天候科技
文集作者
张博文

张博文

谁还不是个赛车手咋地?

孙鸣远

孙鸣远

此时无声胜有声

燃财经

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每天一篇深度报道,燃动创新经济

读者说

所有免费的最终发现都是最贵的,领悟还不够深,需要继续教育

《蔚来最后的疯狂》

曹光志承认“窃取”行为后,不少身居美国的中国工程师,表示今后找类似工作将会非常困难了。这个才是这件事情的重点

《要想人不知,除非己莫为》

说实话,到这地步,还在为江淮蔚来鼓吹的,基本都是车主了,内心深处希望蔚来能融到钱撑下去,让他们继续享受所谓高大上的售后服务,也保证他们的车出了问题有人理。这让我想到了被P2P、三方理财骗的老大爷老大妈们,自己家人的话不听,新闻都不信,未尝也不是这种心态。 现在买江淮蔚来的,真的要长点脑子,这么亏了还要打肿脸充胖子,真的就离死不远了。。。 希望最坏的情况下,不要连累到江淮,实体企业不容易。

《蔚来最后的疯狂》

反正现在只要说蔚来的坏话就是政治正确,说他的好话就是万人踩。蔚来都已经卖了两万辆了还说是ppt 造车,蔚来研发投入了100多亿就被解读为无脑烧钱亏损,更没有人会在意蔚来这些年的在电动赛车,电机,人机交互,换电,客户体验等方面的技术积累,更没人会在意蔚来其实是中国目前唯一获得市场认可的自主高端车。只知道一味的无脑黑,连李斌老婆买个白领女性人人都买得起的包都会被喷,简直是匪夷所思。

《蔚来最后的疯狂》

引申到国内,董小姐之前抱怨过奥克斯挖人偷技术,但有关部门不作为,格力才弄了“实名举报”这么大的动静,献“投名状”入职在国内是不以为耻反以为荣的事,国内的法律应该重视这类事情了

《要想人不知,除非己莫为》

安全才是国产造车新势力最大问题,采用互联网化式的软件定义硬件的思路来造车,简直就是拿安全当儿戏迟早会出大事,自己之前买电动车的冲动也冷却下来了,思考: 1.互联网造车思维?以提升用户体验为中心没错,但这个前提物理上必须要一个试错改错的过程,手机、app死机故障,没关系咱态度好咱努力,升级重启后保你黑转粉;但换成高速上时速100码行驶的汽车呢,对不起,一个犯错的机会都没有;什么终身质保,什么终身免流量,免充电费,都无法承受生命威胁额代价;何况那么复杂的软件问题你告诉我你可以速成,让我放心,让我托付生命,我可能做不到;想想苹果ISO那么稳定的系统厂家,其自身的车载软件carplay这么长时间还没推起来,可见汽车的复杂性; 3.目前每家新势力交付车数量如此有限的情况下都状况频出,何况后续企图大规模出货?后续售出车辆的维护,售后服务,电池寿命的削减压力,外加特斯拉降价的围剿,政府补贴的削减,经济形势下行,资本撤资的恶化条件是否会造成恶性旋涡?样样都要命啊; 看ppt买电动车享优惠一时爽,后续隐患鸡毛无穷了;

《蔚来的“危险游戏”》

任何一家企业,如果他的最大卖点不在产品本身,而是服务、品牌这些营销附加价值,都是相当危险的。因为这至少说明,它在用户核心需求满足这一点上,相对其他企业不具备绝对优势。

《蔚来最后的疯狂》

小鹏这个名字,就让很多人放弃购买,自取灭亡,何须竞争

《特斯拉国产,何小鹏们真的不慌吗?》