摆脱了“PPT造车”标签,造车新势力又迎来了“量产交付”和“产品可靠性”两个难题,蔚来、小鹏、威马......哪家能顶住压力活下来? 关注本文集,虎嗅带你一起关注这些新能源车玩家的最新动态。
说实话,到这地步,还在为江淮蔚来鼓吹的,基本都是车主了,内心深处希望蔚来能融到钱撑下去,让他们继续享受所谓高大上的售后服务,也保证他们的车出了问题有人理。这让我想到了被P2P、三方理财骗的老大爷老大妈们,自己家人的话不听,新闻都不信,未尝也不是这种心态。 现在买江淮蔚来的,真的要长点脑子,这么亏了还要打肿脸充胖子,真的就离死不远了。。。 希望最坏的情况下,不要连累到江淮,实体企业不容易。
《蔚来最后的疯狂》安全才是国产造车新势力最大问题,采用互联网化式的软件定义硬件的思路来造车,简直就是拿安全当儿戏迟早会出大事,自己之前买电动车的冲动也冷却下来了,思考: 1.互联网造车思维?以提升用户体验为中心没错,但这个前提物理上必须要一个试错改错的过程,手机、app死机故障,没关系咱态度好咱努力,升级重启后保你黑转粉;但换成高速上时速100码行驶的汽车呢,对不起,一个犯错的机会都没有;什么终身质保,什么终身免流量,免充电费,都无法承受生命威胁额代价;何况那么复杂的软件问题你告诉我你可以速成,让我放心,让我托付生命,我可能做不到;想想苹果ISO那么稳定的系统厂家,其自身的车载软件carplay这么长时间还没推起来,可见汽车的复杂性; 3.目前每家新势力交付车数量如此有限的情况下都状况频出,何况后续企图大规模出货?后续售出车辆的维护,售后服务,电池寿命的削减压力,外加特斯拉降价的围剿,政府补贴的削减,经济形势下行,资本撤资的恶化条件是否会造成恶性旋涡?样样都要命啊; 看ppt买电动车享优惠一时爽,后续隐患鸡毛无穷了;
《蔚来的“危险游戏”》