造车新势力
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2021-02-23更新369931人已关注

造车新势力

摆脱了“PPT造车”标签,造车新势力又迎来了“量产交付”和“产品可靠性”两个难题,蔚来、小鹏、威马......哪家能顶住压力活下来? 关注本文集,虎嗅带你一起关注这些新能源车玩家的最新动态。

造车盛宴

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这到底是资本的狂欢,还是正在爆发的汽车革命?

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智本社
小米造车,图什么?

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“鱼窝喂好了,雷总您请下鱼竿”

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孙鸣远Pro黑卡会员团队认证
疯狂的造车运动:四大门派,一个江湖

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谁在领跑、谁在陪跑、谁在打酱油

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深燃Pro黑卡会员认证作者 Lv.4
造车,富士康迈向下个时代的赌注

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富士康造车,不只为苹果

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古泉君Pro黑卡会员团队认证
市值超百度,造车新势力穿越生死线

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全球汽车产业,正在一点点被一家美国品牌和三家中国品牌所改写

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腾讯新闻《潜望》©
文集作者
孙鸣远

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此时无声胜有声

张博文

张博文Pro黑卡会员团队认证

谁还不是个赛车手咋地?

胡洋_

胡洋_

已从虎嗅离职,感谢关注

燃财经

燃财经Pro黑卡会员认证作者 Lv.4作·嗅之星奖 4次

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读者说

所有免费的最终发现都是最贵的,领悟还不够深,需要继续教育

《蔚来最后的疯狂》

曹光志承认“窃取”行为后,不少身居美国的中国工程师,表示今后找类似工作将会非常困难了。这个才是这件事情的重点

《要想人不知,除非己莫为》

说实话,到这地步,还在为江淮蔚来鼓吹的,基本都是车主了,内心深处希望蔚来能融到钱撑下去,让他们继续享受所谓高大上的售后服务,也保证他们的车出了问题有人理。这让我想到了被P2P、三方理财骗的老大爷老大妈们,自己家人的话不听,新闻都不信,未尝也不是这种心态。 现在买江淮蔚来的,真的要长点脑子,这么亏了还要打肿脸充胖子,真的就离死不远了。。。 希望最坏的情况下,不要连累到江淮,实体企业不容易。

《蔚来最后的疯狂》

安全才是国产造车新势力最大问题,采用互联网化式的软件定义硬件的思路来造车,简直就是拿安全当儿戏迟早会出大事,自己之前买电动车的冲动也冷却下来了,思考: 1.互联网造车思维?以提升用户体验为中心没错,但这个前提物理上必须要一个试错改错的过程,手机、app死机故障,没关系咱态度好咱努力,升级重启后保你黑转粉;但换成高速上时速100码行驶的汽车呢,对不起,一个犯错的机会都没有;什么终身质保,什么终身免流量,免充电费,都无法承受生命威胁额代价;何况那么复杂的软件问题你告诉我你可以速成,让我放心,让我托付生命,我可能做不到;想想苹果ISO那么稳定的系统厂家,其自身的车载软件carplay这么长时间还没推起来,可见汽车的复杂性; 3.目前每家新势力交付车数量如此有限的情况下都状况频出,何况后续企图大规模出货?后续售出车辆的维护,售后服务,电池寿命的削减压力,外加特斯拉降价的围剿,政府补贴的削减,经济形势下行,资本撤资的恶化条件是否会造成恶性旋涡?样样都要命啊; 看ppt买电动车享优惠一时爽,后续隐患鸡毛无穷了;

《蔚来的“危险游戏”》

任何一家企业,如果他的最大卖点不在产品本身,而是服务、品牌这些营销附加价值,都是相当危险的。因为这至少说明,它在用户核心需求满足这一点上,相对其他企业不具备绝对优势。

《蔚来最后的疯狂》

哈哈,一起滑雪又清仓蔚来的大佬,一定就是高领的张磊

《市值超百度,造车新势力穿越生死线》

最真实的事实是,我身边的朋友们对其他一切都很满意,只因为它叫小鹏就放弃了

《国产电动车的“错”,小鹏P7能不能躲过?》

我只能读出两个字跟车没有关系,资本

《市值超百度,造车新势力穿越生死线》