造车新势力

nickwucn

所有免费的最终发现都是最贵的，领悟还不够深，需要继续教育

嗅友T8R1m

曹光志承认“窃取”行为后，不少身居美国的中国工程师，表示今后找类似工作将会非常困难了。这个才是这件事情的重点

江湖人称我盖叔

说实话，到这地步，还在为江淮蔚来鼓吹的，基本都是车主了，内心深处希望蔚来能融到钱撑下去，让他们继续享受所谓高大上的售后服务，也保证他们的车出了问题有人理。这让我想到了被P2P、三方理财骗的老大爷老大妈们，自己家人的话不听，新闻都不信，未尝也不是这种心态。 现在买江淮蔚来的，真的要长点脑子，这么亏了还要打肿脸充胖子，真的就离死不远了。。。 希望最坏的情况下，不要连累到江淮，实体企业不容易。

nickwucn

安全才是国产造车新势力最大问题，采用互联网化式的软件定义硬件的思路来造车，简直就是拿安全当儿戏迟早会出大事，自己之前买电动车的冲动也冷却下来了，思考： 1.互联网造车思维？以提升用户体验为中心没错，但这个前提物理上必须要一个试错改错的过程，手机、app死机故障，没关系咱态度好咱努力，升级重启后保你黑转粉；但换成高速上时速100码行驶的汽车呢，对不起，一个犯错的机会都没有；什么终身质保，什么终身免流量，免充电费，都无法承受生命威胁额代价；何况那么复杂的软件问题你告诉我你可以速成，让我放心，让我托付生命，我可能做不到；想想苹果ISO那么稳定的系统厂家，其自身的车载软件carplay这么长时间还没推起来，可见汽车的复杂性； 3.目前每家新势力交付车数量如此有限的情况下都状况频出，何况后续企图大规模出货？后续售出车辆的维护，售后服务，电池寿命的削减压力，外加特斯拉降价的围剿，政府补贴的削减，经济形势下行，资本撤资的恶化条件是否会造成恶性旋涡？样样都要命啊； 看ppt买电动车享优惠一时爽，后续隐患鸡毛无穷了；

尼古拉斯凹凸

任何一家企业，如果他的最大卖点不在产品本身，而是服务、品牌这些营销附加价值，都是相当危险的。因为这至少说明，它在用户核心需求满足这一点上，相对其他企业不具备绝对优势。

Aegon1

希望蔚来能活下去

春春哥哥

哈哈，一起滑雪又清仓蔚来的大佬，一定就是高领的张磊

FaceOne

最真实的事实是,我身边的朋友们对其他一切都很满意,只因为它叫小鹏就放弃了

嗅友jXYeX

我只能读出两个字跟车没有关系，资本

别出声心里叫了就行

错了就要认，挨打要立正。