造车新势力

nickwucn

所有免费的最终发现都是最贵的，领悟还不够深，需要继续教育

嗅友T8R1m

曹光志承认“窃取”行为后，不少身居美国的中国工程师，表示今后找类似工作将会非常困难了。这个才是这件事情的重点

江湖人称我盖叔

说实话，到这地步，还在为江淮蔚来鼓吹的，基本都是车主了，内心深处希望蔚来能融到钱撑下去，让他们继续享受所谓高大上的售后服务，也保证他们的车出了问题有人理。这让我想到了被P2P、三方理财骗的老大爷老大妈们，自己家人的话不听，新闻都不信，未尝也不是这种心态。 现在买江淮蔚来的，真的要长点脑子，这么亏了还要打肿脸充胖子，真的就离死不远了。。。 希望最坏的情况下，不要连累到江淮，实体企业不容易。

一步一步3

反正现在只要说蔚来的坏话就是政治正确，说他的好话就是万人踩。蔚来都已经卖了两万辆了还说是ppt 造车，蔚来研发投入了100多亿就被解读为无脑烧钱亏损，更没有人会在意蔚来这些年的在电动赛车，电机，人机交互，换电，客户体验等方面的技术积累，更没人会在意蔚来其实是中国目前唯一获得市场认可的自主高端车。只知道一味的无脑黑，连李斌老婆买个白领女性人人都买得起的包都会被喷，简直是匪夷所思。

嗅友fTFvx

引申到国内，董小姐之前抱怨过奥克斯挖人偷技术，但有关部门不作为，格力才弄了“实名举报”这么大的动静，献“投名状”入职在国内是不以为耻反以为荣的事，国内的法律应该重视这类事情了

nickwucn

安全才是国产造车新势力最大问题，采用互联网化式的软件定义硬件的思路来造车，简直就是拿安全当儿戏迟早会出大事，自己之前买电动车的冲动也冷却下来了，思考： 1.互联网造车思维？以提升用户体验为中心没错，但这个前提物理上必须要一个试错改错的过程，手机、app死机故障，没关系咱态度好咱努力，升级重启后保你黑转粉；但换成高速上时速100码行驶的汽车呢，对不起，一个犯错的机会都没有；什么终身质保，什么终身免流量，免充电费，都无法承受生命威胁额代价；何况那么复杂的软件问题你告诉我你可以速成，让我放心，让我托付生命，我可能做不到；想想苹果ISO那么稳定的系统厂家，其自身的车载软件carplay这么长时间还没推起来，可见汽车的复杂性； 3.目前每家新势力交付车数量如此有限的情况下都状况频出，何况后续企图大规模出货？后续售出车辆的维护，售后服务，电池寿命的削减压力，外加特斯拉降价的围剿，政府补贴的削减，经济形势下行，资本撤资的恶化条件是否会造成恶性旋涡？样样都要命啊； 看ppt买电动车享优惠一时爽，后续隐患鸡毛无穷了；

蒋平平

任何一家企业，如果他的最大卖点不在产品本身，而是服务、品牌这些营销附加价值，都是相当危险的。因为这至少说明，它在用户核心需求满足这一点上，相对其他企业不具备绝对优势。

Aegon1

希望蔚来能活下去

广而告知

小鹏这个名字，就让很多人放弃购买，自取灭亡，何须竞争

别出声心里叫了就行

错了就要认，挨打要立正。