造车新势力

一批以蔚来、小鹏、理想为首的新能源车企应运而生，经过几年的战略布局与市场选择后， 造车新势力初代格局已形成。 玩儿命冒险，燃烧不甘平庸的勃勃野心，颠覆陈旧商业秩序，不正是造车新势力该做的事吗？ 哪吒、威马、高合等第二梯队企业仍在奋力直追，哪家能顶住压力活下来？关注本文集，虎嗅带你一起关注这些新能源车玩家的最新动态。

为了造车，还要舍弃多少老婆孩子？

没有时间去体验生活的人，能造出好车？

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李铭扬

理想汽车辟谣缩减预算与裁员传闻

今年以来，理想汽车销量恢复力度不佳

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界面新闻©

“蔚小理”俯身：从坚守高端到向中低端要销量

蔚来、小鹏推出低价品牌的首要目标，是扩大企业的市场规模。

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经济观察报

莫因MEGA而废食

风险总与创新同在

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autocarweekly

小鹏汽车刘毅林回应离职传闻，此前已流失多位高管

刘毅林本人在社交媒体发文否认“加盟其他企业”

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界面新闻©

展开聊聊小米汽车的“防晒隔热”玻璃

1.5小时不太热，时间一长就不好说了

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果壳

21.59万起，小米SU7群敌环伺？

纵观整个行业会发现竞争已经到了白热化程度

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小饭桌

在舆论战里胜出的，只有时间的朋友

市场环境改善与产品本身的补强，都需要时间来烘焙，理想MEGA需要更有耐心。

特别策划

陈尧©

李想“认错”，但MEGA危机不全是因为那张P图

营销鬼才被营销反噬了

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甲子光年

疗伤一年，小鹏还是没能止血

治好了毛利率，没治好亏损。

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肖漫

威马汽车申请破产重整后，10万车主售后问题悬置

威马车主不是个例

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界面新闻©

美国造车新势力Fisker考虑申请破产

Fisker曾被冠以“汽车界的苹果”的称号

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华尔街见闻

MEGA风波后，理想怎么又让老车主破防了？

降价，讲究时机

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爱范儿

李想同学，欢迎来到电车地狱

MEGA像什么不重要，买的人多也就好看了

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电厂

车卖得不好，不能全赖黑公关

点背不能怪社会，命苦不能赖政府

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周到

王凤英能带领小鹏汽车打好翻身仗吗？

王凤英没有退路，小鹏汽车也是

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最话FunTalk

新车遭恶意P图，李想开始反击

理想MEGA上市后连续遭遇多重非议

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时代财经

李想拿什么拯救MEGA？

账面上躺着上千亿现金，理想还有试错的机会

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盒饭财经

理想还债

“闭环者”寥寥无几

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Eastland

电动自行车频繁起火，电池不合格率高达22%

质量问题多发生于电池组装企业中的小厂家和小作坊

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出行一客

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